Sport Auto - Le numéro 749 du 31 mai 2024

À QUOI ÇA SERT ? L'utilisation d'un amortissement piloté permet en théorie de s'affranchir du compromis imposé par un système passif. Celui-ci ne peut que se montrer inconfortable à basse vitesse s'il a été réglé pour freiner efficacement les mouvements de caisse en conduite sportive ou, inversement, trop relâché pour

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Le clin d'œil est cocasse. La marque suisse, dont le patronyme est notre plus haute montagne, a choisi de mettre en avant l'altitude de cette dernière pour vanter les mérites d'une montre… étanche. Voici l'Iced Sea 0 Oxygen Deep 4810, capable de résister à une immersion jusqu'à 4 810 m.

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Alors comme ça, dans ce milieu des années 20 du XXIe siècle, l'automobile comme on l'aime, ce serait terminé, râpé, plié ? Il faudrait se faire à l'idée de Dyson pachydermiques montés sur roues comme toute perspective d'avenir ? Il n'y a pas d'alternative, disent-ils… Mais là, paf ! nous

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AMG s'est lâché. 816 ch, jusqu'à 145 mkg théoriques et des accélérations de dragster : la GT 63 S E Performance ne fait pas dans la dentelle. De combien de kilos grossit-elle ? Pas de réponse pour l'instant, mais comme le modèle thermique avoue déjà, officiellement 1 900 kg sans

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1. Red Bull Pierre Waché et ses collègues du bureau d'études ont entrepris un polissage de la RB20 avec un développement mesuré et raisonné. Pas question de briser le bel équilibre initial d'autant que la concurrence se rapproche… 2. Ferrari La SF-24 évolue sans cesse depuis le début de la

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Verstappen entend les chiens aboyer, le bruit des cors se rapprocher… Le pilote néerlandais savait que la chasse était ouverte depuis un moment, mais à partir de Miami, le danger s'est concrétisé avec la victoire de Norris, et s'est confirmé par le même Lando Norris après une épuisante course-poursuite sur

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