Sport Auto - Le numéro 772 du 24 avril 2026

La position de conduite donne le ton, même si le siège conducteur réglable électriquement ne verse pas dans une sportivité exacerbée. La présentation est basique mais le compte-tours griffé « AMG » et le tachymètre gradué jusqu'à 320 km/h tentent d'attirer l'attention. Vient ensuite l'irrésistible envie d'insérer la clé - qui n'en est plus tout à fait une - dans son Neiman qui prend le pas sur tout le reste. Une sonorité sourde, grondante et profonde envahit l'habitacle et réjouit les oreilles, mais d'une manière moins extravertie par rapport à l'idée que l'on aurait pu s'en faire. Certains réveils de V8 AMG sont apparus bien plus théâtraux encore, mais la mise en route de celui de notre SLK 55 AMG fait tout de même partie de ces moments savoureux. L'implantation d'un V8 d'une cylindrée de 5.4 évoque un passé que l'on prend plaisir à

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Oui, Porsche reste avant tout une marque de SUV , les Macan et Cayenne ayant représenté pas loin des deux tiers de ses immatriculations mondiales l'an dernier. Mais la légende 911 apparaît plus solide que jamais : elle a même battu son record de ventes en 2025, avec pas moins de 51 583 unités. Et Porsche s'emploie avec brio à entretenir cette légende, notamment au travers des déclinaisons les plus radicales, telles que les GT3 et GT3 RS qui ont atteint le rang d'icônes, mais aussi en sortant des sentiers battus, parfois littéralement (comme avec la 911 Dakar), parfois de façon moins iconoclaste, ainsi qu'avec la S/T. C'est à cette seconde tendance que se rattache cette nouvelle venue, baptisée « 911 GT3 S/C ». « Cela répond à une

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- 75 ans de F1 : une histoire de la Formule 1 par ses grands prix - par Stéphane Barbé — 288 pages — 45 € — Hugo Sport » La première fois qu'on ouvre ce bouquin, on se demande ce qui est passé par la tête du maquettiste pour avoir choisi une titraille si illisible. Et il y a ces associations de couleurs (police jaune sur fond blanc !) pour le moins discutables. Le lecteur s'attaque

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J'ai lu avec un peu de compassion votre interview du patron d'Alpine , Philippe Krief. Je ne sais pas s'il croit vraiment à ce qu'il dit. Mon sentiment, c'est qu'Alpine, qui vient tout juste de renaître, non sans difficultés, mais qui a su produire une sportive exceptionnelle (même si les Français semblent quasi les seuls à s'en rendre compte), se trouve aujourd'hui coincée entre le

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Pourquoi j'ai craquéRenault a toujours été ma marque de cœur, tout comme Alpine, mais ces voitures n'étaient plus commercialisées quand j'ai eu les moyens d'acheter des autos, et les berlinettes originelles étaient déjà trop chères… Quand la nouvelle A110 est sortie, j'ai attendu un peu pour voir. Après m'être procuré une A110 S avec laquelle j'ai fait pas mal de circuit, j'ai décidé en

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Diamètre : 42 mm Epaisseur : 13,54 mm Mouvement : à remontage manuel 3821 Prix : 10 200 € C'est probablement le chrono le plus connu au monde. La Speedmaster a aluni et ramené la mission Apollo 13 sur Terre. Tout amateur d'horlogerie se doit de l'avoir dans sa collection et, en dépit de son âge (elle est apparue en 1957),

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