Sport Auto - Le numéro 775 du 31 juillet 2026

Mars 2025 : quelques données essentielles de la future A110 sont dévoilées. Officiellement. Il se confirme ce que beaucoup avaient déjà pressenti et qui avait fuité par bribes : le prochain coupé sera purement électrique. Mars 2026 : davantage d’informations sont révélées au sujet du remplacement de l’actuelle A110, née en 2017. Et là, au détour d’une petite phrase, cette déclaration que tous les adeptes de la marque ne manquent pas de relever : « La plateforme a aussi été conçue pour accueillir une motorisation thermique. » Une affirmation énoncée par le patron d’Alpine en personne, Philippe Krief. Donc une info… fiable. Les amateurs de conduite et les aficionados de la marque poussent un soupir de soulagement. En attendant, le discours se concentre sur la seule déclinaison à batteries. Et l’ambition n’est pas mince : faire d’Alpine « la marque française de référence des voitures de sport

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Créateur du Mans Classic, Patrick Peter avait fait le choix de cultiver la rareté. En organisant une fois tous les deux ans cette épreuve célébrant le culte des 24 Heures du Mans, il avait à cœur de préserver le caractère exceptionnel de ce rendez‑vous. Désormais propriété du groupe ASO – organisateur du Tour de France cycliste et du Dakar, entre autres – et de l’Automobile Club de l’Ouest – organisateur des 24 Heures du Mans –, Peter Auto explore de nouvelles voies. Sitôt en poste, son nouveau directeur Marc Ouayoun annonçait, l’an passé, la scission du Mans Classic en deux événements distincts se succédant chaque année : Le Mans Classic Heritage, centré sur la période 1923‑1979, et Le Mans Classic Legend, focalisé sur la période plus récente s’étalant entre 1972 et 2015. C’est cet événement qui

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LE TAUX HORAIRE DE MAIN-D’ŒUVRE CHEZ UN GARAGISTE INDÉPENDANT N’A QUE PEU À VOIR AVEC CELUI DES OFFICINES OFFICIELLES.L’atelier est discret, au point d’être confondu avec une agence Citroën dont il a gardé la rutilante couleur extérieure. Pourtant, au garage Batayer, installé à Houdan (78), aucune voiture neuve ni très récente à l’horizon : Lamborghini, Maserati, Mercedes et de nombreuses Ferrari remplissent avantageusement l’atelier. Cyril Batayer, le patron, explique la situation : « Les voitures neuves, nous ne les voyons pas avec l’entretien sur 7 ans que propose Ferrari ! » Il faut en effet savoir que chaque véhicule neuf fabriqué à Maranello est vendu avec une garantie légale de 3 ans, et même de 4 ans pour ce qui concerne le Royaume-Uni. Une fois la période de garantie écoulée, Ferrari propose de prolonger

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Aussi parfaites soient-elles sur le plan technique, les transmissions à double embrayage n’ont jamais réussi à effacer les souvenirs des boîtes mécaniques. Surtout chez Ferrari, où la grille métallique et son tintement caractéristique restent gravés à jamais dans la mémoire des chanceux qui ont eu l’occasion de l’expérimenter. D’où la nostalgie, toujours vivace, qui entoure les leviers traditionnels. Sans forcément se rendre compte que, depuis lors, les moteurs ont considérablement évolué. Ils ont pour ainsi dire doublé en puissance, comme en couple. Au point que ces réacteurs de fusée, à la réactivité sidérante, creusent désormais un sérieux décalage avec la lenteur intrinsèque des boîtes traditionnelles. En clair, les moteurs sont devenus trop performants pour dialoguer avec un principe de transmission conçu au siècle dernier. Gianmaria Fulgenzi, le directeur technique de Maranello, le

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V12 des famillesJe reviens sur votre excellent article concernant la Ferrari Purosangue (Grand Format Sport Auto n° 769). Il est vrai que le gabarit est imposant au quotidien mais cela fait partie de son charme et de sa particularité. Et effectivement, l’interface tactile est frustrante. Néanmoins, une fois le système mémorisé et les déconnexions effectuées, le Purosangue est un bonheur rare, et lorsque vous souhaitez donner du rythme au V12, vous retrouvez les sensations et le ressenti mécaniques de la 812. C’est une Ferrari extraordinaire pour parcourir l’Europe sans fatigue. Bravo à Ferrari de continuer à proposer un tel V12 en coupé, spider ou familiale 4 places, dans le contexte actuel ! Christian Bachmann MacaronsComme d’habitude, vous avez toujours des formules magnifiques,

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On aurait pu penser que Berlin a été choisie car la marque y détient un centre de design local. Pourtant, la raison est tout autre. C’est au sein de la Königliche Porzellan‑Manufaktur (KPM), manufacture royale de porcelaine fondée en 1763, que Bugatti a décidé de faire l’événement autour de sa Mistral Blanc Eternel. Un choix loin d’être anodin tant cette voiture entretient avec la prestigieuse maison berlinoise une relation qui remonte désormais à quinze ans. Car cette Mistral blanche n’est pas née d’un caprice de collectionneur fortuné venu cocher

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