Sport Auto - Le numéro 777 du 25 septembre 2026

Le changement climatique a beaucoup fait parler de lui cet été, après une série de vagues de chaleur, de sécheresses et d’incendies de forêt à travers l’Europe. C’est quelque peu inquiétant, et pas seulement parce qu’il semble que les Britanniques commencent désormais à produire du vin buvable, parole d’Anglo-Français qui n’envisagerait pour rien au monde de goûter ce genre de chose… Dans le sport automobile cependant, tout le monde ne réfléchit pas à l’avenir ni à la manière dont ce sport devrait contribuer à la mise en place d’une mobilité plus économe en énergie. C’est une faute d’ignorer cette réalité, car si la discipline renoue avec des V8 gourmands en carburant, il ne fera que se créer ses propres obstacles. Sans courses déployant ces mécaniques anachroniques,

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Prenez un crayon. Placez-le entre vos canines et vos premières molaires, et serrez la mâchoire, mais pas trop. Puis articulez : « 646 Spe-zial-an-fer-ti-gung » plusieurs fois d’affilée. Et maintenant, retirez le stylo et recommencez. Vous voyez que c’est facile à dire ! Et pas si difficile à comprendre. C’est une production limitée, très spéciale. Pour schématiser, c’est un peu comme une Black Series : pure propulsion, V8 surboosté, gabarit fortement allégé et soigneusement taillé pour le circuit, mais toujours homologué pour la route. Le Dr. Stefan Weckbach, président de Mercedes-AMG, est intarissable à son sujet : « C’est l’essence même de notre marque. Cette voiture a été conçue par des ingénieurs très rationnels, qui rêvaient

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A l’occasion du premier Lotus Drivers Club, à Monaco, vous présentez la plus puissante des Emira. Est-ce un chant du cygne ? La 420 Sport est plus que ça. C’est en effet la plus performante de la gamme et la plus aboutie en matière de liaisons au sol, mais elle montre surtout que Lotus n’a pas oublié ses racines. L’A.D.N. de la marque n’est pas trahi. C’est une sportive compacte, légère, alerte et parfaitement exploitable au quotidien. Nous avons choisi

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Shelby ou AC ?A la lecture du courrier « Piqûre de rappel » de M. Eglin dans votre numéro 775, je suis resté dubitatif sur les paroles de Carroll Shelby que rapporte votre lecteur. J’avais en tête que Shelby avait réalisé sa Cobra sur une « base » d’AC britannique. Ce souvenir, je le tiens vraisemblablement d’une information parue dans ma revue préférée déjà à cette époque, Sport

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À QUOI ÇA SERT ? Le principal objectif de Bentley lors de la conception de la Supersports a consisté à l’alléger au maximum : près de 450 kg de moins que le modèle standard par suppression du système hybride et de la transmission intégrale. Les masses non suspendues ont fait l’objet d’une attention toute particulière

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1 MercedesLa dernière grosse évolution de l’équipe Mercedes date du printemps (Canada) et concernait le châssis et l’aérodynamique. La suivante doit apparaître pour le triptyque Azerbaïdjan, Malaisie et Singapour afin d’améliorer le rendement de l’unité de puissance. 2 FerrariDans le clan Ferrari, on ne cache pas une forme de déception au sujet de

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