L'Auto-Journal - Le numéro 1026 du 31 janvier 2019

Cet étrange scarabée, premier véritable concept réalisé par Citroën, est le fruit des cogitations d'André Lefèbvre, le père de la Traction Avant et de la DS, qui a concentré ses efforts sur tous les thèmes qui lui tenaient à cœur : légèreté, aérodynamisme exceptionnel, habitabilité et excellente tenue de route.

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“C'est un véhicule quelque peu déstabilisant au début, au vu de toutes les options proposées pour ce type de voiture : limiteur de vitesse, ordinateur de bord, etc. Est-ce que c'est parce que c'est une japonaise, mais l'utilisation n'est pas intuitive… Le moteur est creux à bas régime, mais se

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Trevor Fiore, à qui l'on doit des modèles aussi divers que la De Tomaso Vallelunga, la TVR Trident ou la Monteverdi Hai, devient, en juillet 1980, patron du style Citroën après le départ de Robert Opron. Dès son arrivée, il veut marquer les esprits et crée la Karin qui doit

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Au début des années 90, les monospaces ont le vent en poupe. Dans le sillage du Renault Espace, chaque constructeur veut épingler le sien à sa gamme. En 1994, Citroën lance l'Évasion, fruit commun d'une étude PSA/Fiat.Mais dans le même temps, le constructeur révèle le projet d'un modèle plus compact

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Je me demande pourquoi, sur les voitures qui sont des tractions à la base (seul un très petit nombre d'exemplaires est vendu avec une transmission intégrale), les constructeurs ne s'efforcent pas de supprimer le tunnel de transmission. C. M. Il est techniquement possible de produire sur la

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Le partage, l'interconnectivité, la motorisation hybride ; en 2000, le projet Osmose se penche sur des problèmes de mobilité qui suscitent aujourd'hui de vifs débats. On oublie l'allure d'aquarium pour retenir l'essentiel, c'est-à-dire la fonction. Osmose n'est pas vraiment une voiture, plutôt une navette urbaine.Au départ, le conducteur indique sa

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