L'Auto-Journal - Le numéro 1189 du 24 juillet 2025

Nouveau venu dans la gamme Renault, le Symbioz a déjà fait sa place sur le marché français, malgré une gamme réduite jusqu'au mois de juin dernier à une unique motorisation. Il figure en effet à la neuvième place des voitures les plus vendues sur les six premiers mois de l'année 2025. Il est vrai que la recette proposée par Renault correspond très précisément à la demande actuelle de l'automobiliste moyen : un SUV, à motorisation hybride non rechargeable, logeable mais plus abordable qu'un modèle compact ou qu'une hybride rechargeable. L'incarnation de la rationalité en somme pour un modèle qui

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Double champion du monde 1988 et 1989 à l'âge d'or de Lancia en Rallye, le pilote Massimo Biasion sort de sa retraite dorée pour assurer la promotion du dernier rejeton maison. Histoire de bien faire comprendre que le retour du label sportif “HF” n'est pas anodin pour le constructeur italien. Il est même capital. Ce clin d'œil est aussi un excellent prétexte pour tenter de réveiller la flamme ou… rassurer les puristes de la marque qui toussent à l'idée que cette nouvelle Ypsilon HF s'alimente aux électrons. Alors certes, la grande époque des Delta intégrales, des bandes Martini et

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Après le Peugeot 3008 et l'Opel Grandland, voici le Citroën C5 Aircross, dernier modèle du programme CR3 à être commercialisé à la rentrée prochaine. Un SUV compact de plus, me direz-vous ? Pas vraiment. Le nouveau Citroën sait accueillir, avec ses sièges Advanced Comfort, ses matériaux ouatés et son large écran vertical. Les premiers tours de roue le confirment : les maintiens latéraux ajustables compensent un certain laisser-aller de la tenue de caisse, mais les plus petits défauts sont absorbés sans que quiconque s'en aperçoive à bord. Aucune vibration ne remonte au volant et le plaisir de conduite est bien… Pour la suite de l'essai, il faudra patienter jusqu'à la rentrée prochaine, l'honorable journal qui m'emploie s'étant engagé à ne pas communiquer de véritables sensations de conduite concernant le nouveau SUV Citroën. Ceci jusqu'aux essais officiels. Item sans titre

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Il est chouette, mais nous en serons privés. Comme toujours, il y aura des petits malins qui pourront en importer, d'autant qu'il est prévu chez nos voisins en Europe de l'Est. Et chaque fois qu'une marque française a commis une berline insipide pour des pays émergents (Citroën C-Élysée, Peugeot 408 Sedan ou encore Renault Fluence), des professionnels ont réussi à en

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Voici une starlette chinoise totalement méconnue chez nous, mais en pleine forme dans son pays d'origine, où elle a été lancée en 2023. La Dolphin Surf, vendue en Chine sous le nom de “Seagull” (“mouette”, pour rester dans le registre marin cher à la marque), s'y est écoulée l'an dernier à près de 450 000 exemplaires ! En France, elle complète désormais la gamme BYD en l'élargissant vers le bas, et se place en dessous de sa grande sœur, la compacte Dolphin. Ce petit gabarit de 3,99 m (à peine plus courte qu'une Citroën ë-C3 et un peu plus longue qu'une Renault 5 E-Tech, ses

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Pas besoin d'une grosse érudition automobile pour se souvenir que MG, lorsque la marque était encore anglaise, était apprécié pour ses petits roadsters sympas à regarder et à conduire. C'est pour se raccrocher à cette histoire que le constructeur désormais chinois propose le Cyberster, le seul roadster 100 % électrique, mais pas la seule découvrable puisque la Fiat 500e permet également de rouler à l'air libre et à l'électricité. Le Cyberster est présenté en deux versions de 340 et 510 ch, excusez du peu, la première étant une propulsion tandis que la seconde utilise ses quatre roues pour transmettre la cavalerie au sol. La batterie est la même dans les deux cas et la voiture venant de Chine, il n'y a pas d'option proposée en dehors du choix de couleur

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