L'Auto-Journal - Le numéro 1203 du 19 février 2026

Lorsque la onzième édition de la Civic est arrivée en 2022, elle avait tout de la divine surprise. Le retour à un style consensuel mais pas ennuyeux était déjà une première satisfaction. Elle y ajoutait un châssis réglé aux petits oignons et une motorisation hybride performante, alors que ce type de propulsion était loin d'être aussi répandu qu'aujourd'hui. Le succès (toutes proportions gardées évidemment) fut tel que Honda a été contraint d'interrompre les commandes en France faute de production suffisante, avant de la réintroduire de longs mois plus tard à un prix nettement rehaussé. L'heure du traditionnel

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1203 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Certaines voitures ne se dévoilent pas immédiatement. Avant d'en apprécier les courbes, il est nécessaire de multiplier les angles de vue, et le bien-être que leur habitacle promet d'offrir peut demander à être testé sur la durée. Le nouveau vaisseau amiral de DS, alias N° 8, fait partie de cette catégorie. Plus radicale que le reste de la gamme, la N° 8 est un modèle 100 % électrique, très aérodynamique, capable de proposer une autonomie de 750 km. Une distance réalisable avec la version Long

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1203 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

L'Elroq est le SUV compact 100 % électrique de Skoda, concurrent des Renault Scénic E-Tech, Peugeot E-3008 ou Volkswagen ID.4. Il partage avec ce dernier sa plateforme et la majorité de ses composants, mais en moins cher. Son premier atout vient donc de son positionnement tarifaire relativement raisonnable, mais il en a d'autres, à commencer par sa large gamme qui s'étend à 11 versions, entre les différentes tailles de batteries, de moteurs et les 6 finitions. Les motorisations proposées varient ainsi entre 204 et 340 ch, la plus puissante portant la griffe RS typique des Skoda “sportives”. Cette dernière a d'ailleurs droit à 4 roues motrices, comme la 85x, les autres étant des propulsions. Parmi

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1203 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Avec 148 000 visiteurs, dont pas moins de 6 900 médias, pas de doute, le CES est la grand-messe annuelle incontournable du milieu de la high-tech. La capitale du Nevada devient en quelques jours le centre du monde de demain, et à cette occasion, ce qui se passe à Las Vegas est fait pour être communiqué à la planète entière. Innovations, gadgets, IA, ruptures technologiques ou simples évolutions : tout est bon pour tenter de convaincre que chaque acteur présent est dans le coup. Et en automobile, le tableau est pour le moins varié. Nous avons repéré les nouveautés les plus intéressantes et prometteuses. La grande berline Afeela 1 (4,91 m), née d'une coentreprise

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1203 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Les milieux spécialisés et aussi les lecteurs de L'Auto-Journal savent bien que Fiat a vécu, plusieurs années durant, une regrettable période de vaches maigres en matière de créativité. “Fort heureusement, ce désenchantement des animateurs de la grande marque italienne, et plus précisément de M. Agnelli, paraît aujourd'hui effacé par une nouvelle volonté de convaincre la clientèle qui, en premier lieu, nous vaut la Ritmo. ” “Alors que le banc d'essai de la Fiat

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1203 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Il s’est écoulé environ 200 000 Genesis dans le monde l’an dernier, dont à peu près 100 000 aux États-Unis. Mais pour le marché français, le défi semble immense. Car Genesis débarque chez nous avec trois modèles qui feront face à une rude concurrence. Le SUV compact électrique GV60, long de 4,54 m, assurera vraisemblablement le volume de ventes le plus important. Il sera accompagné d’un SUV électrique du segment supérieur (4,71 m), le GV70,

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1203 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.