L'Auto-Journal - Le numéro 1204 du 5 mars 2026

Fondé en 1997, le groupe chinois Chery connaît une croissance fulgurante. À titre d'exemple, en 2025, il a produit près de 2,8 millions de véhicules, soit 1 million de plus que Renault et environ 400 000 de plus que le groupe Stellantis. Et le géant chinois ne compte pas s'arrêter là : il ambitionne d'accélérer encore ses ventes, avec le marché européen dans son viseur. C'est dans ce contexte que les marques Omoda et Jaecoo entrent en scène. Créées en 2023, ces deux enseignes affichent des résultats assez probants dans les pays où elles sont déjà implantées, notamment en

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Cela fait un moment déjà que les constructeurs ont calmé le jeu concernant les restylages spectaculaires de mi-carrière. Mine de rien, un nouveau look, ce sont un budget et des modifications de la chaîne d'industrialisation. Dacia a instauré cette tendance et n'a aucun motif d'en dévier : il a fait des économies sa marque de fabrique, et les acheteurs lui donnent raison. La Sandero et sa déclinaison baroudeuse Stepway restent les voitures les plus vendues à des particuliers. Au bout de cinq ans de succès, un petit repou-drage de nez ne fait toutefois pas de mal.

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Vous le savez sans doute : l'actuelle génération de Porsche Macan n'existe qu'en 100 % électrique, en tout cas en Europe. Ce qui ne l'empêche pas de dérouler sa gamme de façon classique pour la marque avec des versions 4, 4S et Turbo, cette dernière appellation étant incongrue sur une électrique, mais passons ! Et, comme les autres modèles de la marque (911, Taycan, Cayenne, Panamera), le Macan se décline en GTS : placé juste en dessous du Macan Turbo en puissance, il se veut également plus dynamique grâce à des réglages châssis spécifiques. Question cavalerie, l'addition s'élève

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Pour une sportive, passer en hybride rechargeable (PHEV) constitue un virage stratégique obligatoire afin de continuer d'exister en Europe, même si Audi présente cela comme une synthèse ultime entre performance, efficience et usage quotidien. Physiquement, la RS 5 est plus large que l'A5 “normale” (+ 9 cm aux ailes avant comme arrière) et utilise la recette de la calandre béante, qui descend très bas, prête à avaler le

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La gamme des SUV MG comporte actuellement trois modèles : le ZS, l'EHS et le MGS5. Les deux premiers sont hybrides ou hybrides rechargeables alors que le MGS5 est exclusivement électrique. Avec ses 4,48 m de long, il vient se placer entre le Renault Scénic E-Tech (4,47 m) et le Skoda Elroq (4,49 m) dans la catégorie des SUV compacts. Utilisant la plateforme de la MG4, il s'agit d'une propulsion qui bénéficie, comme sa petite sœur, d'un très bon compromis confort/comportement, presque inattendu avec ce genre de véhicule à vocation plus familiale que sportive. Les motorisations sont au nombre de deux, chacune étant associée à une taille de

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