L'Auto-Journal - Le numéro 1204 du 5 mars 2026

Item sans titre L'adoption du budget du pays par le Parlement en janvier a permis de préciser définitivement les différentes dispositions applicables à l'achat et à l'usage de l'automobile. Sans surprise, la tendance est à la hausse, principalement pour les motorisations thermiques et hybrides. Le législateur a plutôt tenu compte des demandes, exprimées par les constructeurs, de soutien aux ventes de voitures électriques en évitant le pire à ces dernières. UN MALUS CO2 TOUJOURS PLUS LOURD Pour cette année, le malus CO2 a suivi la mécanique habituelle : un décalage du seuil d'activation de 5 g/km et un plafond relevé. Celui-ci est désormais de 80 000 € pour une voiture émettant 192 g/km CO2. Autant dire que pour la totalité des essence et diesels ainsi que de nombreuses hybrides, l'achat entraîne dorénavant un malus. En débutant à 108 g/km CO2 avec un montant de 50 €, le malus touche à présent

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- Toyota est l'un des géants de la construction automobile mondiale, et la Corolla constitue l'un de ses atouts commerciaux majeurs, en raison de sa situation au sein de la hiérarchie connue des modèles proposés actuellement à la clientèle française et européenne. - “La conception générale ne s'écarte pas d'un classicisme plutôt strict. Le moteur est disposé dans l'axe longitudinal du véhicule, au-dessus du train avant, et la propulsion est assurée par les roues arrière, par l'intermédiaire d'un essieu rigide. ” - “Lancée sur l'anneau

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Jusqu'ici, inutile de se mentir, la Spring ne nous avait pas entièrement convaincus ! Certes, son prix imbattable était un atout indéniable pour qui cherche une citadine électrique sans exploser son budget. Elle avait le mérite de démocratiser la voiture électrique. Mais ses puissances modestes (44 ou 65 ch), sa tenue de route hasardeuse (notamment sous la pluie, en grande partie à cause de sa monte pneumatique étroite et de piètre

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Plus de soixante ans après la célèbre victoire de Timo Mäkinen et Paul Easter au Monte-Carlo 1965 au volant de

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En plein ménage de printemps (un peu précoce, certes), Dacia n’oublie pas son Jogger. Pourtant, depuis les sorties successives des nouveaux Duster et Bigster, ce transporteur de troupes s’est fait plutôt discret. Il faut dire que ses tarifs ne sont plus très éloignés du grand SUV de la gamme, qui peut compter par ailleurs sur un second rang plus logeable et surtout sur un look bien plus tendance. Dacia lui offre donc quelques

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