L'Auto-Journal - Le numéro 1206 du 2 avril 2026

La nature ayant horreur du vide, Genesis est ravi de combler l'espace libéré par Porsche. Dirigé par Cyril Abiteboul (ex-Renault F1), cet assaut est le premier engagement sportif de la marque premium du groupe Hyundai. Pour gagner du temps, Genesis aborde le WEC avec une voiture de type LMDh basée sur un châssis Oreca (comme l'Alpine) et mue par un groupe propulseur composé de deux moteurs Hyundai de WRC ! L'équipe coréenne a su convaincre des calibres comme André Lotterer, Mathieu

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122 OU 163 CHLe PV5 Passenger est proposé en motorisations de 122 ou 163 ch. Nous avons essayé la version la plus puissante, satisfaisante dans l'absolu grâce à son couple électrique disponible depuis le départ. Dotée du même couple, la version 122 ch

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S'il est acté que la nouvelle plate-forme STLA Small (elle fera ses premiers tours de roues avec la 208) sera multi-énergie, la troisième génération du 2008, malgré une modification de calendrier, sera exclusivement électrique. À ce stade, malgré un

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Après bientôt six ans de présence sur le marché français, le Tucson n'a rien perdu de son attrait. Au volant, il ne cherche pas à provoquer un enthousiasme particulier, mais ce n'est pas sa vocation. Il se contente de remplir avec sérieux le cahier des charges d'un SUV familial. Et sur ce terrain, il marque des points. Cinq passagers prennent place à bord dans de bonnes conditions, avec une habitabilité généreuse et un confort de bon aloi, bien que la place centrale arrière impose quelques concessions. Quant au coffre, dont le

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J'ai l'impression d'être à bord de la Renault 4 E-Tech, essayée récemment (L'AJ n ° 1202) ! Rien de surprenant, puisque c'est la même base technique. Pourtant, il y a bien des différences de comportement, ne serait-ce que parce que cette Micra ne dispose pas de la même monte pneumatique. Et par un temps comme aujourd'hui (il avait neigé le jour de notre essai, NDLR), cela change tout !

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