L'Auto-Journal - Le numéro 1207 du 16 avril 2026

Dans un communiqué envoyé le 10 mars dernier, Alpine indique continuer sa stratégie de croissance en lançant bientôt la prochaine génération de l'A110, en capitalisant sur les A290 et A390 tout en proposant de l'exclusivité au travers de séries limitées. En cas de succès, sa principale difficulté sera alors sa capacité industrielle, l'usine de Dieppe étant pour le moment son seul bastion. En France, son réseau de distribution est aussi une question, et ce n'est pas un hasard si le nombre de concessions va plus que doubler en passant à 85 unités. Jusqu'à présent, les 42 points de vente tricolores se montraient suffisants pour écouler

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Item sans titre Voilà qui peut surprendre de notre point de vue européen. Qu'un constructeur ne dispose d'aucun modèle électrique dans sa gamme paraît aujourd'hui impensable pour espérer se maintenir sur le Vieux Continent ! Lanterne rouge en la matière (avec Ferrari, mais c'est une autre histoire), Suzuki aura pris son temps avant de lâcher sur nos routes cet e Vitara. Présenté fin 2024, il arrive chez nous près d'un an et demi plus tard… Évidemment, pas question de se priver de l'actuel Vitara (quatrième génération lancée en 2014), son alter ego thermique, pilier de la marque. Attention au piège : hormis le

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Souvenez-vous, fin 2021, le MG Marvel R débarque sur le créneau des SUV familiaux électriques, avec un rapport prix/équipement très agressif généralement attendu d'un constructeur chinois. Le temps passe vite, les technologies progressent à un rythme de fou, mais son remplaçant, baptisé “S6 EV”, ne déboule plus aujourd'hui dans un contexte fiscal aussi favorable. Ainsi, la remise de 3 500 € accordée par MG et la prime CEE de 350 € suffisent tout juste à compenser l'absence de bonus. Facturé 47 990 € prix catalogue dans sa version bimoteur totalisant 361 ch ou 44 990 € pour ce qui concerne

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Bien qu'en progrès constant, l'autonomie, les temps de recharge encore trop longs et les prix élevés constituent toujours les principaux freins à l'achat d'un véhicule 100 % électrique. Pour ce public frileux, voire réticent, au passage à la voiture à “pile”, certains constructeurs proposent une alternative. C'est le cas de Leapmo-tor avec son tout récent B10 e-Hybrid. Le SUV compact de la marque chinoise partenaire de Stellantis existe déjà en tout électrique avec deux types de batteries au choix : 56,2 ou 67,1 kWh. Le constructeur ajoute une troisième version, toujours électrique, mais

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Voilà dix ans que le Q2 fait partie du paysage automobile français, avec un niveau de satisfaction variable selon les millésimes. Monté sur le châssis MQB de Volkswagen, celui des Audi A3, Volkswagen Golf ou encore T-Roc de première génération, le Q2 offre des prestations routières correctes. Le châssis Sport est toutefois à éviter car inconfortable, et la vision vers l'arrière n'est pas suffisante. En revanche, la finition est une référence (à quelques détails près… ), certainement la meilleure de la catégorie. Mais au regard des progrès rapides réalisés par l'industrie automobile au

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- “Héléna ne succède pas à Hélène, elle arrive à ses côtés pour lui prêter main-forte dans la partie qui s'engage. Toutes deux appartiennent à la même grande famille, allant du coupé 104 à la Visa, pour ne parler que de ses sœurs les plus proches. ” - “En fait, tout comme la LN, la LNA est une voiture née pour les circonstances. Le moteur 4 CV remodelé de la Visa se trouvait disponible ; quoi de plus logique pour Citroën que de le monter dans sa plus petite carrosserie

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