L'Auto-Journal - Le numéro 1207 du 16 avril 2026

Voilà dix ans que le Q2 fait partie du paysage automobile français, avec un niveau de satisfaction variable selon les millésimes. Monté sur le châssis MQB de Volkswagen, celui des Audi A3, Volkswagen Golf ou encore T-Roc de première génération, le Q2 offre des prestations routières correctes. Le châssis Sport est toutefois à éviter car inconfortable, et la vision vers l'arrière n'est pas suffisante. En revanche, la finition est une référence (à quelques détails près… ), certainement la meilleure de la catégorie. Mais au regard des progrès rapides réalisés par l'industrie automobile au

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J'irai droit au but : cette auto aurait 50 ch de plus, je lui aurais donné 100 % ! Le châssis est top. Elle ressemble à une sportive mais il lui manque un moteur digne de ce nom ! Certes, elle est assez fermement suspendue, mais c'est le gage d'un comportement routier précis, efficace, avec un bon train avant et un arrière sain et prévisible. La direction est bien calibrée, le

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L'A310 sera un coupé 2+2 qui fera écho à l'Alpine du même nom produite de 1971 à 1984 (11 000 exemplaires vendus, de 4 cylindres à V6 en 1976), et qui pourrait constituer une alternative à la future BMW M4

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Les familiales d'aujourd'hui sont les limousines d'hier. La BMW Série 5 accuse désormais 5,06 m de longueur et la Volvo ES90 tout juste 5 m. Cette dernière est une voiture “logicielle”, construite autour d'une cellule informatique qui l'autorisera à évoluer à distance au fil du temps. La BMW conserve une approche

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La quatrième génération du X-Trail, apparue sur nos routes en 2022, passe logiquement par la case restylage. Il se décline désormais dans une finition N-Trek (voir nos photos) au look légèrement baroudeur. La transformation

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