L'Auto-Journal - Le numéro 1214 du 23 juillet 2026

Que ceux qui roulent en Niro deuxième du nom (depuis 2021) ne s’inquiètent pas trop : ce “nouveau” modèle ne démode pas l’actuel. Les fondamentaux techniques de la voiture (châssis et moteur) sont re-conduits et les retouches de style sont à la marge. À tel point qu’au volant, bien malin le conducteur qui discernerait des sensations de conduite différentes entre le modèle restylé et l’actuel. L’agréable fluidité dont fait preuve le 1.6 GDI hybride, à la fois doux et discret au moment des passages entre le thermique et l’électrique, et vice versa, perdure. Aucun à-coup perceptible, même dans l’ascension d’une côte à fort pourcentage effectuée sur un filet de gaz

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1214 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Inutile de tourner autour du pot ! À 30 290 €, et même 28 400 € après déduction de la remise de 1 500 € accordée dès le lancement par le constructeur et celle de la prime CEE (390 €), la Leapmotor B05 haut de gamme Design bouscule toutes ses concurrentes. Elle est tout simplement la berline compacte électrique la moins chère du marché. À ce prix, qui dit mieux ? Personne. Même parmi ses compatriotes chinoises. La MG4 Premium 77 kWh, certes un peu plus puissante (245 ch) et très compétitive aussi, réclame 28 990 €. Quant à ses rivales européennes, toutes

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1214 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Le style reste une affaire de goût, mais nombreux sont ceux qui préfèrent les lignes de cette deuxième génération à celles du modèle actuel. Côté fiabilité, le Tiguan II marque un net progrès par rapport à son prédécesseur, alors que la troisième génération est encore trop récente pour tirer des conclusions sur ce sujet. Le Tiguan II s’est bien vendu, ce qui explique l’abondance de l’offre sur le marché de l’occasion. Son restylage, intervenu à l’été 2020, en pleine crise sanitaire, lui a permis de se moderniser avec un avant revu, de nouveaux équipements et une présentation intérieure plus technologique.

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1214 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Amateurs de presse automobile, vous avez tous déjà vu des photos de voitures camouflées roulant dans la neige pour des essais dits “grand froid”, destinés à vérifier que l’auto fonctionne bien à des températures extrêmes. L’inverse existe aussi : ce sont “les essais chauds”, aux buts identiques. Beaucoup de constructeurs emmènent pour cela des prototypes de leurs futurs modèles en Andalousie, plus précisément dans la sierra Nevada, la chaîne de montagnes la plus élevée en Europe après les Alpes, culminant à 3 479 m. Pourquoi là-bas ? Parce qu’en deux heures, vous pouvez passer de Málaga, au bord

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1214 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Silhouette athlétique, pavillon fuyant, style travaillé… le Striker en fait-il trop ? “On ne va pas se priver de dessiner une voiture attrayante”, affirme en souriant David Durand, chargé du design Dacia depuis 2022. Convenons-en, le constructeur n’est pas condamné à perpétuer le design ingrat de la Logan de 2004. Que de chemin parcouru depuis ! Dacia s’est affranchi au fil des ans de l’image rustique voire rudimentaire qui collait à ses premières réalisations, et si les prix ultra-compétitifs restent la pierre angulaire de la maison, l’étiquette low cost ne semble plus vraiment appropriée.

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1214 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Le message est clair : “Plus que d’habitude, il s’agissait de présenter le meilleur de ce que Skoda sait faire !” Marek Jez, chef de projet Peaq, nous assure que le porte-drapeau de la marque ne pouvait pas se contenter d’être un Enyaq à rallonge. Ce qui explique peut-être sa gestation relativement longue ? Souvenez-vous du concept Vision 7S, qui préfigurait en 2022 un grand SUV électrique et annonçait la nouvelle identité du style Skoda, dit “Modern Solid”. Les impératifs du calendrier en ont finalement donné la primeur au petit frère Epiq, officialisé quelques

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1214 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.