Auto Plus Classiques - Le numéro 75 du 11 octobre 2024

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La Une de Auto Plus Classiques n°75 du 11/10/2024

Au sommaire de ce numéro

Auto Plus Classiques 75 DES BEAUX QUARTIERS À LA COURSE

DES BEAUX QUARTIERS À LA COURSE

1962 En mars, présentation au Salon de Genève en version 1000 de 52 ch SAE dérivée de la berline et 4 freins à disques. 1963 Les premières livraisons interviennent en début d'année. Le nuancier s'enrichit de 4 nouvelles teintes au changement de millésime. 1964 Une option sellerie simili avec surface

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Auto Plus Classiques 75 La Yamaha TY125 À PARTIR DE 2 000 € de 1977

La Yamaha TY125 À PARTIR DE 2 000 € de 1977

Un patron sensible aux charmes du tout-terrain (Jean-Claude Olivier), un champion de la discipline (Mike Andrews) comme consultant de luxe et un contexte favorable à la moto verte, voici les ingrédients qui ont donné naissance à la plus célèbre lignée des motos de trial. Elle démarre fin 1973 avec la

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Auto Plus Classiques 75 Le SL des familles

Le SL des familles

Avec un catalogue annonçant le coupé de la Série « S », le SLC affirme son appartenance à la « Sonderklasse », autrement dit le haut de la gamme Mercedes. L'intérieur des brochures ne s'embarrasse pas non plus de modestie en affichant le slogan « Mercedes-Benz, les meilleures voitures du

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Auto Plus Classiques 75 Un haut de gamme très discret

Un haut de gamme très discret

Qui se souvient que la Granada II existait également en carrosserie deux portes ? Ce modèle à la ligne de coupé n'était nullement présenté comme tel, mais bien comme une version d'accès à la gamme, une « grande routière sûre, élégante, confortable et spacieuse pour cinq personnes » proposée uniquement

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Auto Plus Classiques 75 95 000 passionnés de véhicules anciens attendus !

95 000 passionnés de véhicules anciens attendus !

Durant trois jours, les véhicules de collection seront à la fête sur les 88 000 m2 d'Eurexpo à Lyon. À cette occasion, la marque MG sera mise à l'honneur avec 42 modèles exposés (dont un cabriolet « Arnolt » et une MGB « Jacques Coune »), tout comme le constructeur

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Auto Plus Classiques 75 Copie non conforme

Copie non conforme

Sur le papier, le moteur à pistons rotatifs se révèle une sacrée bonne idée. Moins de pièces, donc moins de poids, et pas de transformation de mouvement, cela préfigure un meilleur rendement. Dans la pratique, c'est une autre histoire. Une étanchéité de cylindre difficile à obtenir sera son plus gros

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