Auto Plus Classiques - Le numéro 84 du 17 avril 2026

Airbag, ABS, ADS, ETS, ASR … Les acronymes se multiplient dans les brochures pour désigner les multiples dispositifs sécuritaires de la Classe S. « De nombreux systèmes de sécurité courants ont vu le jour dans une Mercedes de la Classe S. » L'un des plus importants est introduit en cours de carrière, en 1995 : il s'agit du système ESP qui stabilise la voiture en cas de début de dérive. Il faudra attendre 20 ans (2014)

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L'âme lui est restée, celle d'une Honda dans laquelle on aurait collé deux bouts de bois pour lui donner une image de Rover. Si les boiseries ont bien été proposées sur certaines versions, en particulier les SE et séries limitées Elegance et Sunbury, la plupart des Rover 200 en ont été dépourvues, ce qui n'empêche pas les brochures d'évoquer « un intérieur super-luxueux. Rien ne manque pour le bien-être des

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Initialement, la Renault 5 sportive griffée Alpine se contente d'un 1,4 l à carburateur sans turbo. Au menu, 93 ch assez vindicatifs mais forcément limités face au chrono. Trains roulants et freins retravaillés. En 1981, changement de caractère : le turbo arrive, portant la puissance à 110 ch. Suspension encore raffermie mais la 5 devient plus brouillonne dans son comportement. En revanche, un vrai petit dragster à l'accélération :

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Début 1973, Solex continue sa politique de diversification et présente un nouveau cyclomoteur baptisé Ténor, également appelé 8000. Il s'agit d'un engin classique, avec un cadre poutre intégrant le réservoir. La fourche télescopique (reprise du 6000) s'accompagne d'amortisseurs arrière sur la plupart des versions, permettant enfin à Solex de rivaliser avec le haut de gamme de chez Motobécane et Peugeot. D'emblée, une diversification assez large est

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L'aération a été l'objet d'une étude approfondie. En sus de la prise d'air normale à la base du pare-brise qui permet d'introduire dans la voiture une quantité réglable d'air, on a prévu deux autres prises dynamiques qui amènent l'air froid à l'intérieur. La maladresse de la formulation fait sourire, mais pour la première fois, une brochure Ferrari évoque autre chose

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La Jaguar XJ6 : un nouveau standard parmi les berlines de luxe. Bien que cette phrase de la brochure de 1971 ait tout de l'argument galvaudé, elle s'applique parfaitement à la XJ6 durant les premières années de sa carrière, plébiscitée pour son dessin et ses prestations routières de très haut niveau. En 1971, deux ans après son lancement,

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