Auto Plus Classiques - Le numéro 84 du 17 avril 2026

En France, les habitudes ont la vie dure en matière d'automobile. Demandez à Renault et à Citroën ce qu'ils en pensent ! Quand la Régie présente sa R16 en 1965, elle a l'outrecuidance d'associer un hayon, jusqu'ici réservé aux modèles à vocation utilitaire, à une berline à vocation

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Début 1973, Solex continue sa politique de diversification et présente un nouveau cyclomoteur baptisé Ténor, également appelé 8000. Il s'agit d'un engin classique, avec un cadre poutre intégrant le réservoir. La fourche télescopique (reprise du 6000) s'accompagne d'amortisseurs arrière sur la plupart des versions, permettant enfin à Solex de rivaliser avec le haut de gamme de chez Motobécane et Peugeot. D'emblée, une diversification assez large est

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Dans le monde automobile, c'est rare. Et c'est même unique : une mode qui survient grâce à une seule voiture ; puis qui prend une telle ampleur qu'elle devient une déferlante, provoquant l'adhésion passionnée des automobilistes et emmenant dans son sillage la quasi-totalité des constructeurs.

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La Jaguar XJ6 : un nouveau standard parmi les berlines de luxe. Bien que cette phrase de la brochure de 1971 ait tout de l'argument galvaudé, elle s'applique parfaitement à la XJ6 durant les premières années de sa carrière, plébiscitée pour son dessin et ses prestations routières de très haut niveau. En 1971, deux ans après son lancement,

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Airbag, ABS, ADS, ETS, ASR … Les acronymes se multiplient dans les brochures pour désigner les multiples dispositifs sécuritaires de la Classe S. « De nombreux systèmes de sécurité courants ont vu le jour dans une Mercedes de la Classe S. » L'un des plus importants est introduit en cours de carrière, en 1995 : il s'agit du système ESP qui stabilise la voiture en cas de début de dérive. Il faudra attendre 20 ans (2014)

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Longtemps ignorée dans les modèles à collectionner, la transmission automatique refait peu à peu surface. D'abord parce que sa prolifération sur les autos modernes nous réconcilie avec cette technologie. Mais surtout, parce qu'elle convient parfaitement à l'utilisation « coude à la portière » d'une voiture ancienne. À l'époque où la Renault

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