Auto Plus Classiques - Le numéro 84 du 17 avril 2026

Initialement, la Renault 5 sportive griffée Alpine se contente d'un 1,4 l à carburateur sans turbo. Au menu, 93 ch assez vindicatifs mais forcément limités face au chrono. Trains roulants et freins retravaillés. En 1981, changement de caractère : le turbo arrive, portant la puissance à 110 ch. Suspension encore raffermie mais la 5 devient plus brouillonne dans son comportement. En revanche, un vrai petit dragster à l'accélération :

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L'aération a été l'objet d'une étude approfondie. En sus de la prise d'air normale à la base du pare-brise qui permet d'introduire dans la voiture une quantité réglable d'air, on a prévu deux autres prises dynamiques qui amènent l'air froid à l'intérieur. La maladresse de la formulation fait sourire, mais pour la première fois, une brochure Ferrari évoque autre chose

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L'âme lui est restée, celle d'une Honda dans laquelle on aurait collé deux bouts de bois pour lui donner une image de Rover. Si les boiseries ont bien été proposées sur certaines versions, en particulier les SE et séries limitées Elegance et Sunbury, la plupart des Rover 200 en ont été dépourvues, ce qui n'empêche pas les brochures d'évoquer « un intérieur super-luxueux. Rien ne manque pour le bien-être des

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Quand on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre pousse le liquide vers les étriers et/ou les cylindres de roue. Le diamètre du piston et son déplacement génèrent une pression plus ou moins élevée. Il existe deux types de maîtres-cylindres : simple (un seul piston) ; double ou tandem (deux pistons). Ce dernier permet de conserver un effort de freinage en cas de défaillance d'un piston, l'un commandant l'avant et l'autre l'arrière ou les quatre roues. Dans

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Si elle a été précédée par l'Autobianchi Primula dans l'introduction de la formule de compacte à hayon et moteur transversal avant, la Simca 1100, présentée au Salon de Paris 1967, a connu une carrière bien plus longue et un succès incontestable, puisqu'il s'agit de la Simca la plus produite de l'histoire. Sa base novatrice a également permis à son constructeur de conserver une gamme au goût du jour malgré un manque chronique d'investissements : la 1307/1308 comme l'Horizon lui doivent à peu près tout. Spacieuse, nerveuse dans ses modèles les plus puissants et dotée d'une excellente tenue de

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