Auto Plus Classiques - Le numéro 87 du 16 octobre 2026

► Puissance maxi : 160 ch► Vitesse maxi : 184 km/h► 0 à 100 km/h : 11 s► Consommation : 14,7 l/100 km► Production : 26 499 exemplaires, dont 3 797 coupés Alors en train de commencer à immortaliser l’intérieur de notre superbe Mercedes 280 SE génération W111 datant de 1968 que l’Essence de l’Automobile a la gentillesse de nous confier, mon cher photographe, volontiers taquin, semble prendre plaisir à vouloir me cueillir à froid: «As-tu trouvé la spécificité de cet habitacle ? » me lance-t-il avec un malicieux sourire en coin. Mis à part peut-être la présence des imposants compte-tours et tachymètres ronds qui tranchent avec l’atypique bloc vertical de la berline W111 idoine ou alors la présence du levier de vitesses au plancher et non pas au volant, je lui avoue très honnêtement sécher sur la question. L’absence d’un café matinal salvateur pour réveiller mon esprit encore

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Bien sûr qu’elle est grande! Et bien sûr qu’elle est grosse et lourde : quasi 1 500 kg, à l’époque, ce n’est pas de la tarte. Et si vous tapotez les tôles avec vos doigts, vous serez rassuré: c’est de l’épais, c’est du solide. Vous n’allez pas vous envoler à la première bosse. Dire que la caisse impressionne n’est pas qu’une naïveté: avec ses 5,20 m de long, son 1,93 m de large et sa hauteur qui culmine à 1,75 m, vous pouvez dire que vous avez affaire à un vrai gros gabarit automobile. Les six glaces latérales lui donnent cet air de supériorité qui sied à toute limousine. Sa peinture noire solennelle ajoute à son imposant statut. Et ses décorations à base de chrome et d’accessoires d’époque achèvent de lui donner une allure exotique, empreinte de force et de majesté. En

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1984-1991(1) 3 861 567 EXEMPLAIRES Sous une forme arrondie, cette ultime Kadett repose sur le même châssis que sa devancière. Même schéma technique, à peine modifié, pour encaisser l’accroissement du poids et des puissances. Car oui, ce coup-ci, Opel arrête les économies à tout-va et renoue avec une vraie richesse de gamme. Côté carrosserie, la longueur de la précédente est conservée (4 m) ; mais vont arriver une variante tricorps à coffre classique plus longue, et un vrai cabriolet. Joie ! Et côté mécanique, l’auto va enfin retrouver un éventail de moteurs digne des anciennes générations. D’emblée, elle

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Né en 1946 dans une France où tout est à reconstruire, le VéloSolex va évoluer régulièrement jusqu’en 1966, date à laquelle le 3800 apparaît. Au menu, un moteur plus puissant (pas bien dur, diront les mauvaises langues), et une partie cycle reprise au récent 3300, avec cadre boulonné et frein arrière à tambours. Dans cette configuration, sa carrière va durer jusqu’en 1988 avec comme atout principal un sens de l’économie aiguisé. Problème, la concurrence a fini par réagir, et propose désormais des alternatives moins rustiques. Faute de réelles évolutions, les ventes commencent à baisser et VéloSolex est

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Une ligne de sportive voluptueuse, des dessous bon marché et le caractère pratique d’une berline : c’est la recette de la Capri présentée fin 1968, qui s’adresse aux jeunes pères de famille en mal de sportivité. En bonne Ford, elle propose dès le lancement une gamme de moteurs très étendue, depuis le petit V4 1300 jusqu’à la sulfureuse 2600 RS de 150 ch, qui connaît un joli destin en course. L’offre de finitions est en rapport, avec des modèles de base ascétiques et une dotation bien plus luxueuse pour les GT, sans parler des nombreux packs additionnels

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En quinze ans d’Auto Plus Classiques (déjà !), mes expériences en Aronde ont été nombreuses et variées. Ce qui signifie que, parfois, le souvenir laissé fut mitigé. Comme la fois où le propriétaire faisait craquer la boîte à chaque changement de rapport. Vous imaginez bien que je n’ai guère eu plus de réussite avec ces satanés synchros Simca… Bref, il y a toujours une certaine appréhension à l’idée de défendre une Aronde, surtout si sa boîte s’est levée du mauvais pied. Mais la vue de l’Étoile Six rouge brique et crème de chez TBR m’a donné

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