Auto Plus Classiques - Le numéro 87 du 16 octobre 2026

C’est avec un grand plaisir que je retrouve aujourd’hui une Peugeot 203. Déjà parce que l’Aronde a toujours eu du mal à trouver grâce à mes yeux. À cause de sa mécanique, principalement. Et puis, voir Pierre-Louis se faire des nœuds au cerveau en tentant d’enclencher le bon rapport avec un levier de boîte de vitesses récalcitrant (et je reste poli !), ou encore le croiser sur le bord de la route capot ouvert en lui faisant un geste

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47e salon Époqu’Auto à Lyon10 000 m2 supplémentaires et démonstrations en plein air !Une augmentation de surface qui profitera aux 1 700 véhicules exposés, aux 900 exposants et aux 220 clubs de marque présents. Durant trois jours, les 110 000 visiteurs pourront même utiliser le nouveau parking du Groupama Stadium (8 € la journée avec réservation, 10 € sans réservation), se rendre au salon à bord d’une navette et assister à des démonstrations de roulage

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Un témoignage sur une voiture ancienne ? Une question ? Écrivez-nous : Auto Plus Classiques, 40, avenue Aristide-Briand – 92220 Bagneux Cedex ou [email protected]. Retrouvez-nous également sur Facebook.com/AutoPlus Classiques Summum RS1600iDans la rubrique « Une génération à la loupe », traitant de la Ford Escort MK3/4 1980-1990, la Ford Escort RS 1600i a été oubliée. Un article permet-trait de faire connaître cette version exclusive que j’ai conduite, avec plaisir, de 1982 à 1984. Pierre

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Faut que ça brille !« Le V6 finition chrome cultive sa différence avec ses frères, par des détails qui lui ajoutent une touche supplémentaire de raffinement. Élargisseurs d’aile, marchepieds, pare-chocs avant et arrière, poignées, rétroviseurs, calandre, partout le chrome rend tout plus beau. » Devenus à la mode, les 4×4 ne se cachent pas, bien au contraire ! Toyota rend encore plus voyant son

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Des clichés… justifiésPour défendre son nouvel utilitaire, Citroën fait appel à l’argumentaire classique : « Conduisez un camion au volant d’une voiture. » Par rapport à ses concurrents, l’analogie se justifie pourtant, car il est le seul à proposer une suspension entièrement indépendante et un freinage à disques sur les quatre roues entièrement assisté, qui s’ajoutent à la traction avant.

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De prime abord, on se dit que rouler dans une auto des années 50 ne doit pas être une sinécure. En réalité, tout dépend de la marque et surtout du modèle. Si vous souhaitez prendre le volant d’une Simca Vedette ou d’une Peugeot 202 pour vous immiscer parmi le tumulte urbain moderne, nous ne pouvons que vous souhaiter

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