Hors-séries - Le numéro 75 du 6 décembre 2019

Gamme complète pour la dernière Classe A un peu plus d'un an après son arrivée. Une compacte et une berline, disponibles en essence, diesel et hybride rechargeable, sans oublier les deux versions sportives AMG. De quoi offrir un vaste choix à une clientèle qui continue de rajeunir. Son style racé

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Le Levorg revient désormais avec un positionnement plus accessible. Ce break atypique, long de 4,69 m propose une alternative à ses concurrents familiaux directs. Moins technologique et forcément doté d'une offre moins large que celle de ses rivaux, il peut en revanche compter sur une transmission intégrale efficace pour s'en

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La famille de modèles Sports Series est la plus prolifique de la gamme McLaren avec aujourd'hui pas moins de six versions disponibles, plus ou moins radicales. Elles reprennent toutes la même coque en carbone et le même V8 suralimenté de 3.8 litres mais diffèrent par leur performances et leur équipement

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Rares sont les années sans évolutions des AMG GT. Dernière en date, un "restylage" présenté fin 2018. À l'œil, les modifications se perçoivent essentiellement au niveau du dessin intérieur des feux avant. À bord, la nouvelle console centrale se remarque davantage. À noter également l'arrivée d'une version GT R Pro,

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Si la première Classe CLS brillait par son originalité, faisant partie des premiers "coupé 4 portes", soit une berline à la garde au toit plus ramassée, la seconde rentrait un peu dans le rang. Ce troisième opus se la joue pionnier en terme de style, reprenant les codes actuels de

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La Rapide E est un curieux engin, qui mêle le passé et le futur. Elle est en effet l'ultime avatar de l'Aston Martin Rapide à quatre portes lancée en 2009, et la dernière à utiliser la plate-forme VH introduite en 2003 avec la DB9. En même temps, c'est aussi le

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