Auto Plus Youngtimers - Le numéro 21 du 24 avril 2026

Point de gros cubes et encore moins de V8 sous le capot de la Probe, mais des moteurs multisoupapes plus proches de l'esprit nippon, dont la cylindrée fait sourire outre-Atlantique. Le 4-cylindres 2.0 de 115 ch annonce gaillardement une vitesse

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Le principal motif d'achat d'une voiture ancienne est la nostalgie. Rien d'anormal à vouloir posséder celle avec laquelle on a étrenné son précieux papier rose. Généralement, il s'agissait d'autos bas de gamme car peu onéreuses. Mais acheter une ancienne pour la laisser au garage n'a aucun intérêt. L'idéal est donc de disposer d'un modèle facile pour rouler au quotidien,

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Avant d'être redessinée en 1983, la première planche de bord se contente d'une instrumentation déjà suffisante. Le petit levier de vitesse (photo ci-dessous) montre la présence d'une boîte automatique optionnelle, avec le moteur 1.4. Elle rappelle ses origines DAF, avec sa technologie CVT. Ce parti pris technique brille par sa douceur

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Le pédalier alu, dont l'accélérateur est proche du frein, facilite la pratique du talon-pointe. Le compte-tours dont la zone rouge débute à plus de 7 000 tr/mn met l'eau à la bouche et la remise à jour de la planche de bord, lors du premier restylage de 2001, est particulièrement heureuse. Tout irait pour le mieux dans le meilleur des mondes,

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C'est en mars 2001, un an après le restylage du R170, que Mercedes-Benz commercialise le SLK en version 32 AMG, qui partage sa motorisation avec la Classe C. Il s'agit du V6 3.2 à compresseur de 354 ch et 450 Nm qui fait l'objet de nombreuses particularités par rapport au modèle 320 classique : vilebrequin, bielles, pompe à huile, arbres à cames et ressorts de soupapes sont ainsi modifiés afin d'encaisser le souffle de la suralimentation. Item sans titre Pour autant, ce SLK

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100 ch, 840 kg pourraient résumer la Corsa GSI ! Pour répondre au phénomène GTI, la firme de Rüsselsheim muscle sa Corsa en 1987. Sous le capot de la GTI du Blitz est installé un 1,6 litre atmosphérique qui développe 100 ch. Point de culasse multisoupape ou de suralimentation, uniquement une cylindrée majorée qui fournit plus de 130 Nm de couple à un peu plus de 3 000 tr/mn ! Les performances sont au rendez-vous : 0 à 100 km/h en environ 9 s et 189 km/h en vitesse de pointe. Pour afficher ses velléités sportives, cette bombinette s'équipe de boucliers avant et arrière

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