Auto Plus - Le numéro 1592 du 8 mars 2019

Parlons fiabilité/entretien Les constructeurs ont souvent unifié les plannings d'entretien des versions essence et diesels. En revanche, les blocs diesels restent plus complexes (notamment côté dépollution) et leurs pièces coûtent plus cher. Résultat : les risques de pannes sont plus élevés, et celles-ci souvent plus onéreuses. Quid de la revente

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Chassez le naturel, il revient au galop. Gelée jusqu'en 2022, suite à la fronde des Gilets jaunes, la hausse de la taxe carbone pourrait bien revenir sous la forme d'un “entre-deux” retors. Lors d'une rencontre avec des élus de la région Grand Est, dans le cadre du Grand Débat, Emmanuel

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Référence incontestée des jeux de trial, le titre d'Ubisoft revient dans un nouvel épisode riche en nouveautés. Certes, la recette est identique : des parcours à défilement horizontal et des commandes basiques. On accélère, on freine, on incline le pilote et on évite de finir parterre, malgré les multiples pièges

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9 km de pistes, 500 voitures testées par an Depuis 1988, cette base de travail unique permet à nos experts “mesures” de chiffrer des dizaines de voitures par mois, dans des conditions strictement identiques. Conso, performances, volumes : des mesures certifiées conformes Chaque modèle est soumis au même cycle de

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Cette version “édition héritage” de 2019 reprend les couleurs Gulf, que portait la GT40 gagnante au Mans en 1968. Une décoration superbe, bien servie par une peinture soignée et des détails réalistes. Les roues sont splendides, les freins très réussis. On apprécie également les parties façon carbone et les prises

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Monumentaux 100 millions d'exemplaires vendus depuis 1958 (!), le Cub arrive en France. Mi-œuvre d'art, mi-vélomoteur, il conjugue style novateur et élégance rétro qui détonnent. Chromes, coloris, finitions, courbes fluides, ici tout séduit. En selle (moelleuse), poids plume, braquage de souris et position parfaite travaillent de concert avec moteur vif,

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