Auto Plus - Le numéro 1612 du 26 juillet 2019

A surveiller Distribution : sur le 1.6 HDi, la courroie peut faire du bruit dès 60 000 km (750 € le kit).Catalyseur : une sonde de température HS (voyant moteur allumé) peut obliger à le changer (900 €).Huile : consommation parfois excessive sur le 1.2 PureTech. Fiabilité moteur Les sans-soucis

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Rendre le permis moins cher et plus rapide à obtenir, c'est l'une des (nombreuses) promesses d'Emmanuel Macron. Sa formule magique ? Elle tient en une dizaine de mesures dévoilées en mai dernier, dont trois viennent d'être mises en œuvre. Primo, un arrêté permet désormais aux jeunes qui ont opté pour

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Comme le bon vin, le Dacia Duster se bonifie avec le temps. Il reçoit notamment un nouveau 1.3 turbo-essence de 130 ch doté des derniers raffinements techniques. Souplesse à bas régime et belles performances sont au rendez-vous, sans que la consommation n'en pâtisse, sauf sur autoroute. Dommage que la boîte

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Premier modèle de la gamme électrique Mercedes, l'EQC en impose avec sa silhouette massive. Sur la balance aussi, avec presque 2,5 tonnes, qui pèsent sur le comportement routier, pataud, et sur l'autonomie : les 400 km annoncés paraissent bien théoriques pour une batterie de 80 kWh (95 kWh pour l'Audi

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Le Porsche Cayenne cède aussi à la mode du coupé, à l'instar des Audi Q8 et BMW X6. Une opération réussie, puisque le grand SUV allemand gagne en dynamisme et en plaisir de conduite ce qu'il perd - un peu - en habitabilité. Certes, le volume du coffre régresse de

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Comme son aîné, cette deuxième génération de l'Evoque affiche un raffinement inégalé chez les SUV. Ambiance à bord, qualité des matériaux et ajustements sont au-dessus du lot. Hélas, à la conduite, l'enthousiasme retombe. Le poids élevé (1 949 kg) grève l'agilité de la voiture et les performances du moteur, pourtant

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