Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

AVEC PANACHE (DE FUMÉE) La M850i n'a pas l'aura de la M8, mais elle en a le panache. Sous une carrosserie de squale se cachent le châssis et le moteur de la grande sœur. Le V8 biturbo développe 530 ch et la première accélération laisse penser que c'est suffisant. La

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ATTEINDRE LES SOMMETS Les nouveautés apportées aux motorisations portent souvent, en ce moment, sur l'électrification. Ainsi, en voyant la puissance de la Range Rover passer de 530 à 615 ch, on ne peut que soupçonner l'arrivée d'un moteur électrique. Première bonne nouvelle, la puissance augmente. Même si la Range ne

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PRENDRE SON TEMPS Rolls-Royce n'évolue pas dans le même espace-temps que le reste de la production automobile. La Cullinan, arrivée sur le marché en 2019, n'a ainsi pas encore connu de restylage, alors que celui-ci intervient après une période de trois ans chez un constructeur classique. Ce sera chose faite

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CONVERSION L'ex-muscle car continue de rentrer dans le rang, pas par conviction mais par instinct de survie. Sans aide électrique, l'avenir est compromis, même pour les sportives. Quitte à tout changer, le moteur électrique de 162 ch passe sur le train avant. Alimenté par une batterie de 1,9 kWh, il

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EN ARRIÈRE TOUTE En cherchant bien, on peut encore trouver une version simple propulsion et thermique dans la gamme Panamera. Cela ne durera probablement pas, autant en profiter maintenant. Car le châssis de la berline Porsche est tellement bien né que l'on peut la conduire comme une sportive. Bien sûr,

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CONDAMNÉE On pourrait penser que Porsche maintient une Cayenne thermique à son catalogue pour proposer un tarif d'entrée de gamme sous les 100 000 €. Sauf qu'avec le jeu de la fiscalité, le V6 se retrouve plombé par un malus de 60 000 €. Autant dire qu'elle ne va pas

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