Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

RÉTROGRADAGE Inutile de chercher la mention Trofeo dans la gamme de la Levante, elle a disparu sur notre marché. L'émouvant et mouvant (4”1 sur le 0 à 100 km/h) V8 de Maranello n'a plus droit de cité sous le capot du SUV. Il faut donc se contenter de la marche

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DÉSILLUSION D'OPTIQUE La discrète 508 PSE (dans la rue comme dans les chiffres de vente) a connu un léger restylage fin 2023. De quoi la rendre visuellement plus agressive, mais visuellement seulement. Car sous le capot, rien de nouveau, alors que nous n'aurions pas dit non à quelques chevaux supplémentaires.

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PLAT DE RÉSISTANCE Secma est entré en résistance. Cela fait 29 ans que la micromarque d'Aniche, dans le Nord, fait des maxi-efforts pour prouver, avec succès, qu'il est encore possible d'être un artisan automobile en France. L'artisan de cette réussite, justement, c'est Denis Richard qui a décidé de construire uniquement

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INFLATION Loin de nous l'idée de dire que la MX-5 est devenue chère. Mais on ne peut pas nier son augmentation d'un peu plus de 2 000 €, c'est de saison dira-t-on. Cela étant, à 33 000 € en tarif d'attaque, elle propose toujours un rapport prix/plaisir des plus justes.

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ASPIRANTE SPORTIVE Souvenez-vous, en 1997, Mercedes lance la Classe A sous la forme d'un monospace urbain… qui se retourne au test de l'élan. Or 26 ans plus tard, elle a bien changé. Devenue compacte classique en 2012, elle a été renouvelée en 2018. La version actuelle est donc le restylage

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SUIVRE LA TRAJECTOIRE L'Octavia n'est pas une première de cordée. Elle préfère prendre l'aspiration d'un modèle mythique du groupe VW : la Golf GTi. Une stratégie qui réussit à la tchèque. Non seulement elle profite du contenu technologique de la VW, mais elle l'emballe dans deux carrosseries élégantes (berline ou

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