Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

HORS SÉRIE Il est paradoxal que Rolls-Royce nomme sa Phantom “Serie II” alors qu'il est impossible de parler de production en série ici : chaque Rolls est unique. Il existe cependant une base commune, et c'est elle qui a été modifiée en 2022. Sauf qu'ici on n'emploie pas le mot

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ÉCHASSES À COURRE On n'y peut rien, c'est plus fort que nous. Quand Aston Martin a lancé la DBX 707, on n'a pas pu s'empêcher de rêver à l'arrivée du V12 sous son capot, celui qui animait la Vantage avec 700 ch ou la DBS Ultimate avec 770 ch. Raté,

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PAS QUE DU BEAU La DBX, c'est d'abord une longueur (5,04 m), un poids (2,2 tonnes) et un centre de gravité haut perché. Autant d'éléments peu compatibles avec une sportive. Mais la technologie fait des miracles et, aussi vrai que ce SUV fait sien les codes esthétiques d'Aston Martin, il

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CABRIO… BEAU C'est un passage obligatoire, qui de surcroît avait été annoncé il y a près de deux ans. Malgré cela, la version cabriolet de la GranTurismo arrive seulement maintenant. Cette version grand air reste fidèle à la ligne du coupé et conserve des places à l'arrière que la marque

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SAUPOUDRAGE La Plus Six a été saupoudrée de nouveautés en 2023, dans la plus pure tradition Morgan qui consiste à évoluer avec parcimonie. Mais quelques entorses à la tradition ne feront pas forcément de mal ici. L'arrivée d'un contrôle électronique de stabilité est un “luxe” moderne qui n'est pas du

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GTi ET JE LE RESTE On a beau chercher, la i20 ne porte nulle part sur sa carrosserie le badge GTi. Elle porte pourtant haut les couleurs de cette espèce (presque) disparue. Car le N qu'elle ajoute derrière son nom fait référence au lieu où elle a été développée :

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