Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

Colin Chapman fonde Lotus en 1948 pour vendre des copies de sa propre voiture de course. Il monte en gamme, sans oublier le goût du ni celui de l'innovation. Après la mort de son créateur, Lotus est passé entre les mains de GM, d'Artioli (avec Bugatti), de Proton et, depuis

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Battista “Pinin” Farina a fondé les Stabilimenti en 1930, d'abord comme artisan qui exécute des commandes spéciales, puis comme partenaire styliste des constructeurs. Entre 2001 et 2008, Andrea, le petit-fils, s'est orienté vers la sous-traitance industrielle, mais la firme revient au style pur. Pininfarina est, depuis 2015, propriété de l'Indien

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En 1904, sir Charles Rolls commandite le mécanicien Henry Royce pour faire “la meilleure voiture du monde”. En 1998, après 94 ans d'excellence artisanale et d'immobilisme technologique, Rolls et Bentley sont rachetés par Volkswagen, qui cède Rolls-Royce à BMW. L'arrivée de la Cullinan en 2018 a fait passer Rolls-Royce dans

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Porsche, simple bureau d'études, cherche dès 1930 à “placer” sa voiture populaire auprès de NSU ou Zündapp. Après 1933, le Reich nazi en fait un programme d'État de “voiture du peuple”. Lancée en 1945 par l'occupant britannique, la Coccinelle devient un best-seller mondial. VW est aujourd'hui la marque généraliste d'un

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Karl Abarth vendait en Italie des échappements, des préparations sur Fiat ou Simca, puis des Porsche 356 très spéciales et des voitures de course ou de route à son nom. Absorbé par Fiat en 1971, Abarth devient une griffe sportive pour les 124, 131, A112, etc. Après une éclipse, elle

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L'histoire d'Alpina commence au début des années 60, dans une annexe de l'usine de machines à écrire de Burkard Bovensiepen père. Le fils travaille sur un double carburateur pour améliorer les performances de sa BMW 1500. Engagé en compétition avec un certain succès jusqu'en 2013, Alpina fait aujourd'hui partie des

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