Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

Porsche, simple bureau d'études, cherche dès 1930 à “placer” sa voiture populaire auprès de NSU ou Zündapp. Après 1933, le Reich nazi en fait un programme d'État de “voiture du peuple”. Lancée en 1945 par l'occupant britannique, la Coccinelle devient un best-seller mondial. VW est aujourd'hui la marque généraliste d'un

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Jean Rédélé, concessionnaire Renault de son état, aligne les victoires en rallye au volant d'une 4 CV avant de créer sa propre marque en 1955, Alpine. Le succès commercial arrive après les succès, toujours en rallye, de la Berlinette A110 lancée en 1962. Suivent les A310 et A610, puis l'usine

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Ravage est né pendant le Covid. Yann Le Jossec, l'ingénieur, et Benoit Tallec, le designer, s'ennuient et décident de créer… une voiture. Ils choisissent la (bonne) base de l'Alpine A110 et s'inspirent des (belles) années rallyes, entre 1970 et 1980. Made in France, la première Ravage est présentée le 1er

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Peugeot sort sa première auto en 1889. Côté sport, la marque gagne à Indianapolis en 1913, 1916 et 1919 puis, bien plus tard, collectionne les titres en rallye, rallye-raid et endurance. Côté économie, Peugeot contrôle Citroën et DS, mais a ouvert en 2014 son capital à l'État français et à

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Henry Ford crée sa marque en 1903 et lance la Model T, première auto vraiment construite à la chaîne. Henry Ford II, son petit-fils, initie en 1963 la politique sportive qui n'a pratiquement plus cessé depuis, soit en F1, soit en endurance, soit en WRC, soit aux 24 Heures du

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Battista “Pinin” Farina a fondé les Stabilimenti en 1930, d'abord comme artisan qui exécute des commandes spéciales, puis comme partenaire styliste des constructeurs. Entre 2001 et 2008, Andrea, le petit-fils, s'est orienté vers la sous-traitance industrielle, mais la firme revient au style pur. Pininfarina est, depuis 2015, propriété de l'Indien

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