Hors Série - Le numéro 80 du 17 avril 2026

Pour ceux qui en doutaient encore, et qui visiblement n'ont pas encore pris place à bord d'une GT3 RS “de base”, signalons que cette version est d'abord faite pour une utilisation sur piste. Mais pour ceux qui cherchent à grappiller quelques dixièmes, l'écurie germanique Manthey Racing, propriété à 51 % de Porsche, a la solution. La recette ? Prenez une GT3 RS qui, avec son système de réduction de la traînée (DRS), ses liaisons au

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Dans l'histoire de BMW, la M5 a toujours été le modèle de la démesure : la technologie embarquée, la puissance, le poids, le look, les performances… Mais cette familiale, née il y a 40 ans, a toujours été un savant mélange entre tempérament fougueux, équilibre, agilité et prestations routières. Or la nouvelle venue ne coche pas forcément toutes ces cases. Première hybride d'une noble lignée fondée en 1984 (E28), elle est certes la plus puissante

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Le démarrage d'une Lamborghini V12 hybride, c'est un peu comme des chips sans sel, du saucisson sans gras, des biscuits sans sucre, bref, vous avez compris, c'est un peu contre-nature. Car lorsqu'on appuie sur le bouton Engine Start en ouvrant grand les oreilles, on attend avec impatience une musique qui réveille les tympans. Mais rien ne vient… La Revuelto, en mode électrique à chaque démarrage, sort du parking en restant muette comme une carpe.

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Une Targa GTS, c'est un peu comme une Omega Speedmaster à quartz ou une côte de bœuf végane : autrement dit, un non-sens. Lorsque Porsche relança la vraie Targa, sur la Type 997, il était le premier à nous avertir qu'il fallait envisager cette déclinaison comme la dolce vita en 911. Comprendre : fini l'arsouille, place à la balade pépère. Le sigle GTS, de son côté, évoque tout l'inverse avec ses grosses roues

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Le compromis est un art, pas toujours simple à maîtriser. À mi-chemin entre les 911 S et Turbo, la GTS se montre aussi à l'aise sur route que sur piste, et elle pourrait même faire grincer des dents les propriétaires de GT3. Mais avec ce modèle T-Hybrid, Porsche a décidé de se fâcher avec une partie de sa clientèle. Car depuis l'année dernière, c'est officiel : une 911 peut être hybride. Les lettres

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Quarante ans après le modèle d'origine, l'appellation Testarossa revient au catalogue. Elle va remplacer la SF90 qui, après seulement six années de bons et loyaux services, va bientôt disparaître. Il y avait déjà eu plusieurs rumeurs sur le fait que Ferrari reviendrait à une dénomination historique. LM ? GTO ? Ce sera Testarossa pour les lettres, 849 pour les chiffres : 8, c'est pour le nombre de cylindres, l'auto récupérant le moteur,

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