Hors Série - Le numéro 80 du 17 avril 2026

Dès les premiers tours de roue à son volant, c'est une évidence. Il y aura un avant et un après. La F80 redistribue les cartes en haut de la hiérarchie en rehaussant les sensations de conduite jusqu'à un niveau jamais atteint. Sous le capot, il n'y a pas de pas de V12, mais un V6 aidé par des machines électriques. Et pourquoi ça ? « La réponse s'est imposée d'elle-même, indique Enrico Galliera, directeur marketing et commercial de Ferrari. Nous

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Dans l'histoire de BMW, la M5 a toujours été le modèle de la démesure : la technologie embarquée, la puissance, le poids, le look, les performances… Mais cette familiale, née il y a 40 ans, a toujours été un savant mélange entre tempérament fougueux, équilibre, agilité et prestations routières. Or la nouvelle venue ne coche pas forcément toutes ces cases. Première hybride d'une noble lignée fondée en 1984 (E28), elle est certes la plus puissante

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Avec un V12 dissimulé sous un capot interminable, qui résisterait à l'envie d'entrouvrir les vitres avant de rétrograder, puis d'enfoncer l'accélérateur au plancher , qui plus est en passant sous un tunnel ? Une première pichenette sur la palette de gauche déclenche le grognement d'un rottweiler aux crocs sortis. Un second mouvement sur la commande de boîte provoque une autre détonation. L'aiguille du compte-tours oscille

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Si cette M4 n'est plus proposée à la configuration sur le site de BMW, elle est peut-être encore en stock dans le réseau. Car la M4 CS, ici dans sa robe Frozen Isle of Man Green vendue la bagatelle de 5 940 €, est un morceau de choix. En apposant le logo CS sur sa malle, elle en fait des tonnes avec ses bandes d'un noir mat ou brillant, son pack extérieur M Carbon ou sa lame de la même matière qui surplombe la malle. Ce coupé, déjà extraverti à

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lors que les 718 Cayman et Boxster ont été retirées du catalogue à cause du malus, seules deux versions exclusives sont encore proposées : la GT4 RS ou cette splendide version Spyder RS. Et sans augmentation de prix par rapport à 2025, s'il vous plaît ! Il y a dans cette Spyder RS quelque chose de la mythique Carrera GT. Une philosophie qui

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Le constructeur anglais a le chic pour implanter des moteurs de référence sous le capot de ses productions les plus impressionnantes. Il s'est aussi attaché à en faire grimper la puissance. Ainsi, en 1993, le V12 BMW de la McLaren F1 produisait 627 ch. En passant au V8 biturbo, celui de la P1 (2012) affichait à lui seul 737 ch, pour un total cumulé (hybride oblige) de 916 ch. Douze ans plus tard (2024), la barre des 1 000 ch

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