Sport Auto - Le numéro 746 du 23 février 2024

La question revient régulièrement : « Avec l'arrivée du petit dernier, il me faut plus de place, mais pas question de renoncer au plaisir de conduire, encore moins de passer à l'électrique. Qu'est-ce que vous me conseillez ? » Vaste débat, dont l'un des points névralgiques est souvent mis de

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Que c'est gonflant ! » Notre photographe râle. A raison. L'objet de son courroux : les harnais Sabelt de l'A110 R. Des bretelles indispensables pour piquer au freinage vos potes sur la piste, mais des sangles qui se montrent rapidement horripilantes lorsque, en tant que photographe, vous passez votre temps

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Dans la vie, il y a toujours un cran au-dessus. Une option dont on remarque l'absence le jour où l'on en a besoin, ou un niveau de puissance supérieur que l'on regrette en doublant. Là, c'est différent. Pas une case d'équipement restée vide dans le secret espoir d'alléger la facture

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Certains s'attaquent à sa couleur pour juger le style de la deuxième génération de M2. D'autres abordent le sujet d'une façon plus directe. Au point même de lui trouver des airs de magnifique coupé BMW, sorti d'une boîte de Lego Technic. Notre pilote préféré s'en amuse et prend un malin

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Un scénario de rêve. .. La victoire de Ferrari aux dernières 24 Heures du Mans a définitivement inscrit l’édition du centenaire dans les annales du sport automobile. Il faut dire que ce succès, intervenu après cinquante ans d’absence et dès la première participation mancelle de la 499P, relève d’une véritable

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La première diapo de la présentation presse fait vibrer la corde nostalgique. Une Porsche 550 Spyder (1953), à la symétrie quasi parfaite, me ferait presque regretter d'être né avec le Club Dorothée. Le Spyder RS contemporain, lui, est la version la plus ultime des 718 découvrables. Côtoyant les lombaires, le

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