Sport Auto - Le numéro 746 du 23 février 2024

À QUOI ÇA SERT ? Si la part de marché des moteurs atmosphériques s'est effondrée ces dernières années dans la production automobile, c'est principalement en raison d'un cycle d'homologation mettant l'accent sur leur consommation élevée à faible charge, entraînant des chiffres d'émission de CO2 pénalisants pour les constructeurs. S'agissant du

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Chopard et le sport automobile, c'est une histoire d'amour qui dure. Chronométreur officiel de la prestigieuse Mille Miglia depuis 1988, l'horloger en a extrapolé une montre hommage. Cette année, à l'occasion de Rétromobile, il dévoile une édition limitée de son chronographe. Elégant concurrent des Rolex Daytona et Omega Speedmaster, il

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Impossible d'en croiser une, y compris à Dubai ou à Monaco. La R Evo intègre le programme Arte in Pista uniquement destiné au circuit. Principale nouveauté par rapport à la R classique : la possibilité de rouler brushing à l'air grâce aux demi-toits amovibles. Mais il existe bien d'autres subtilités.

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Pour le Macan, c'était devenu indispensable tant ses ventes, notamment françaises, frisaient le ridicule. Désormais, le petit SUV allemand (4,78 m quand même) s'est converti à l'électrique. Les performances sont bien meilleures que par le passé. En version Turbo, forte de 639 ch, le 0 à 100 km/h est abattu

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Comme chaque année à pareille époque, nous piaffons d'impatience de retrouver en piste les 20 monoplaces de la F1. Pourtant, comme à chaque période de domination d'une écurie, certains déclarent que la discipline a perdu de son intérêt. Donc, c'était mieux avant. Mais avant quand ? Quand Mercedes raflait tout

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Le pari est osé mais il faut le saluer. Archétype de la GT bon marché, la Mustang va subir l'ire de l'administration. Ce seront 60 000 € de malus qui viendront s'ajouter aux 59 300 € de base. Car la Ford fait toujours l'impasse sur l'hybridation. Le 4 cylindres EcoBoost

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