L'Auto-Journal - Le numéro 1130 du 23 mars 2023

Audi, BMW et Mercedes… Ces trois-là se tirent la bourre depuis la nuit des temps et c'est tout ce qu'on veut sauf un scoop. Cela se vérifie à nouveau dans le segment des berlines compactes. Pour le coup, Mercedes a tiré le premier en soumettant sa Classe A à une

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Extérieurement, ce SUV coche toutes les cases d'une sage voiture électrique : calandre fermée, lignes douces, format conventionnel (longueur de 4,45 m). Même la signature lumineuse, composée de LED, cherche à se faire discrète dans l'entourage des phares. Le profil exprime aussi le classicisme, tout comme l'arrière, qui laisse toutefois

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La révolution ne sera pas vraiment d'ordre esthétique. Bien que les changements soient visibles, le Tiguan III conservera son style assez carré et tourné vers le premium généraliste. Compte tenu de son statut, mais aussi des technologies qu'il va recevoir, il va encore monter en gamme pour se vendre à

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Modeste SUV citadin à ses débuts, le Renault Captur est devenu une référence dans sa catégorie. Malgré son petit gabarit de 4,23 m, il offre aux familles une bonne habitabilité, renforcée par une banquette arrière coulissante. Ce modèle propose aussi un coffre correct de 305 dm3 à peine amputé par

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Présenté à l'occasion du Salon de Los Angeles en novembre dernier, le Vinfast VF7 est le plus européen des SUV vietnamiens. Long de 4,54 m pour 1,89 m de large et 1,64 m de haut, il bénéficie d'un empattement étiré à 2,84 m, qui sert son espace à bord et

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C'était gravé dans le marbre : en 2035, le marché européen n'accepterait plus que des voitures électriques. Ainsi en avaient décidé les instances de l'Union européenne. Bien des dents ont grincé, alors. Des calculs ont été faits et refaits pour démontrer que ce n'était pas forcément la solution parfaite, d'un

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