L'Auto-Journal - Le numéro 1202 du 5 février 2026

Lorsqu'il s'agit de modèles 100 % électriques, pour convaincre, tout commence par une histoire de chiffres. Et dans les marques premium où les technologies les plus performantes sont adoptées en avant-première, il est d'autant plus important d'aligner des valeurs parmi les plus compétitives du marché. Avec la promesse d'arriver à 810 km d'autonomie et d'offrir une recharge en 18 mn, l'EX60 se propulse directement au sommet de la catégorie. En cela, il est aidé par l'expertise de sa maison mère, le groupe chinois Geely (Polestar, Zeekr, Lynk&Co, Smart, etc.), même si le patron de la R&D de Volvo, Anders Bell, précise que tout le développement de la nouvelle plateforme SPA3 est

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Il ne s'agit pas de jouer les passéistes ni de rechigner à tout progrès automobile. Il n'empêche : le sport auto, c'était mieux avant ! Vous trouvez ça enivrant, vous, les courses de Formule E ? Avec ces monoplaces nasillardes qui se donnent des coups de pneu sur des parkings aménagés en circuit, ou ces épreuves d'Endurance où les LMP1 font moins de bruit qu'une Jaguar F-Type. J'admets, je suis un peu de mauvaise foi et l'étais même franchement lorsque, en ce mardi après-midi humide, je découvris l'A290 Rallye. Mouais, une GTS avec des stickers, des jantes Evo Corse de 18 pouces et une prise sur le toit : pas de

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Avec le recul, personne ne peut nier que Tesla a révolutionné le petit monde de l'automobile haut de gamme. Ses motorisations électriques efficaces et sa conception qui donne la part belle au logiciel ont été naturellement les principaux moteurs de son succès, mais ce ne sont pas là les seules singularités de la marque. Ses modèles, aux lignes dépourvues de gimmicks esthétiques et aux habitacles très épurés, ont également jeté un pavé dans la mare d'une catégorie habituée aux fanfreluches et aux équipements sophistiqués. La marque américaine avait d'ailleurs dû mettre un peu d'eau dans son vin

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- Peut-être serai-je cruel en notant que depuis son « ralliement » au groupe Peugeot, Citroën n'a présenté que des nouveautés particulièrement adaptées à une politique d'austérité économique plutôt serrée. - “D'un extrême, on est en quelque sorte passé à l'autre. Fini les SM, fini même les Ami 8. On se contente de jouer au Meccano, en empruntant au voisin une carrosserie ou un moteur et en procédant à des mariages de raison qui deviennent parfois des mariages d'amour. ” - “La GS X3 et, sans doute, la prochaine GY (la future BX, NDLR) participent à

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À trop concentrer ses efforts sur sa division haut de gamme Cupra, Seat a fini par brouiller les pistes. Que reste-t-il de l'image latine du constructeur, cultivée pendant des décennies à grands coups de versions sportives ? Une interrogation à laquelle le groupe Volkswagen a tardé à répondre, puisqu'il a même été question de réorienter la marque vers les fameuses “solutions de mobilité”, avant que ce mirage, partagé par d'autres groupes automobiles, ne se dissipe. Seat fait donc aujourd'hui le choix de revenir à la stratégie des débuts, en visant la clientèle jeune, celle qui

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La troisième génération, codée “F40”, se distingue par une carrière commerciale plus courte que celles de ses devancières : seulement cinq ans, la version actuelle ayant été présentée en mai 2024 à l'occasion des 20 ans du modèle. Plutôt qu'un restylage, BMW a fait le choix d'une évolution en profondeur, marquée notamment par l'adoption de la traction en lieu et place de la propulsion. Il reste que ce troisième opus vaut le détour. Son design demeure moderne, et elle propose un panel étendu de motorisations et de transmissions, avec

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