L'Auto-Journal - Le numéro 1202 du 5 février 2026

SUR LA ROUTE Le 2008, habitué à être le plus grand de la classe, devient ici le plus petit de ce comparatif, et assez logiquement le plus léger, rendant 170 kg au plus lourd (le C-HR). Il en profite pour afficher le deuxième niveau de performances avec

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SUR LA ROUTE En parlant d'hybride, il est logique de trouver une Toyota, en l'occurrence le C-HR, SUV coupé au dessin marqué. Mais si la firme japonaise figure en bonne place au panthéon de l'hybridation, elle y apporte aussi ses casseroles avec ses trains épicycloïdaux et la

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SUR LA ROUTE Tout ne commence pas forcément bien pour le T-Roc, qui dispose du plus petit niveau d'hybridation et se retrouve de fait le seul à ne jamais pouvoir rouler uniquement à l'électricité. Cela le pénalise en consommation (nous le verrons) mais pas en performances :

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Peut-être sursauterez-vous en découvrant le palmarès de notre comparatif des SUV dans ce numéro. Le Peugeot 2008, chouchou du marché français de la catégorie, y est sèchement classé troisième. Le Toyota C-HR, recherché et apprécié des clients, se voit

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On ne va pas se mentir. À ne considérer que la forme générale du véhicule, il y a là-dedans du Duster “canal historique”, le nôtre, sous la marque Dacia. La fiche technique, elle non plus, ne ment pas.

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En 2025, pas moins de 50,2 % des Volkswagen vendues en Europe étaient des SUV. Parmi eux, le T-Roc pointe en tête avec plus de 200

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