L'Auto-Journal - Le numéro 1213 du 9 juillet 2026

Devant l'expansion incessante des malus, nous avons été contraints, pour une meilleure lisibilité, de rapatrier le barème et les émissions de CO2 correspondantes dans le tableau ci-joint. En effet, aujourd'hui, le même modèle affiche un grammage différent dès qu'il change de finition, d'option, de taille de pneus… Depuis plusieurs années, le barème se durcit drastiquement. S'appliquant sur le cycle d'homologation WLTP, il a été de nouveau alourdi le 1er janvier 2026. Désormais ce sont tous les modèles émettant plus de 108 g de CO2/km qui sont taxés, pénalisant particulièrement les modèles essence. Les voitures hybrides classiques ne sont plus éligibles à un bonus, les rechargeables non plus. Et, depuis le 1er janvier 2025, ces dernières n'échappent plus au malus

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Proposée uniquement en électrique, l'ID. Buzz se présente comme une séduisante réinterprétation du Volkswagen Combi des années 50. Mais, à cause de ses tarifs élevés et de son autonomie limitée (entre 409 et 481 km norme WLTP), ses ventes ont encore du mal à décoller. Ce van à vocation familiale, doté maintenant de 7 places en série, séduit davantage la clientèle dans sa configuration utilitaire Cargo. Il est disponible en version de 4,71 m de long ou

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Lancés à l'automne 2023 en berline et au printemps 2024 en version break Tourer, les ID. 7 reposent sur la même plateforme MEB. Par leur taille imposante (4,96 m de long), ces deux modèles n'ont rien à envier à une Passat en termes d'espace à bord. 100 % électriques, elles parient sur leur ligne aérodynamique pour offrir un maximum d'autonomie (entre 474 et 703 km norme WLTP).

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Commercialisé depuis 2020, le Ford Kuga continue pourtant de bien résister. Il appartient à cette génération de modèles Ford conçus pour une carrière mondiale, parfois commercialisés sous d'autres noms selon les marchés. Le SUV familial symbolise aussi une période charnière pour le constructeur américain, engagé dans une transition accélérée vers l'électrique alors même que le marché reste encore hésitant. Polyvalent, spacieux et efficient,

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Le Mustang Mach-E a débarqué sur le marché français en 2020. Première voiture 100 % électrique de Ford, et surtout à l'époque, rivale directe du Tesla Model Y. Mais la greffe n'a pas pris. Et elle ne prend toujours pas, malgré des efforts produits en 2025 pour lui redonner des couleurs. Le constructeur avait en effet apporté plusieurs évolutions comme la pompe

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Présenté à l'été 2024, commercialisé en mars 2025, le grand SUV #5 est arrivé en concession au début de l'été dernier. Grand, il ne l'est pas que pour une Smart puisqu'avec 4,70 m de long, il se pose entre les Peugeot e-3008 et e-5008, les Audi Q4 et Q6 e-tron, face au Skoda Enyaq, au Tesla Model Y... Vous l'aurez

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