L'Auto-Journal - Le numéro 1213 du 9 juillet 2026

Commercialisée depuis mars 2020, restylée en janvier 2024, la Golf de 8 génération ne connaît pas le même succès que ses devancières. Des tarifs élevés, une ergonomie privilégiant trop les commandes tactiles ont sans doute pénalisé ses ventes. Toujours disponible en berline (5 portes) et en break (SW), elle

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Arrivée sur le marché en 2023, la seconde génération de Kona monte en gamme. Ses 4,36 m de long le positionnent pratiquement à mi-chemin entre un SUV urbain et la catégorie compacte. Particulièrement technologique et doté de multiples aides à la conduite, il devient aussi plus élitiste que précédemment

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Restylé en 2024, le Puma, arrivé en 2020 confirme son statut de véritable locomotive chez Ford. Avec 16 811 immatriculations, malgré un léger recul de 15 %, il représente à lui seul près de la moitié des ventes de la marque en France. Côté motorisations thermiques, pas de

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Arrivé sur le marché début 2025, l'Inster tente sa chance chez les citadines électriques. S'étirant sur 3,83 m de long, il profite de sa hauteur conséquente (1,57 m minimum) pour se positionner chez les petits SUV. Concurrent des Fiat Grande Panda et autres Citroën ë-C3, il parie sur

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En juin 2024, Xpeng proposait le G6, un SUV premium concurrent direct du Tesla Model Y avec ses 4,75 m de long et ses motorisations 100 % électriques. S'affichant à des tarifs à peine supérieurs mais sans profiter de bonus, et avec une image de marque à

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Visez un peu : 1 200 ch, 1 050 kg d'appui à 250 km/h et 350 km/h en pointe : la F80 ne fait pas dans la demi-mesure… et il n'y en aura que 799 exemplaires dans le monde. Arrivée fin 2024, celle qui évoque inévitablement les

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