Hors-séries - Le numéro 105 du 12 décembre 2025

Arkhunt commercialise des véhicules conçus pour arpenter les terrains difficiles comme les steppes (à 40 km/h) ou les zones marécageuses (à 6 km/h en mode amphibie). Présenté en 2015, le Arkhunt N, est un 4x4 compact, doté d'une garde au sol de 60 cm et monté sur des pneus de tracteur de 1,60 m de diamètre (dont la pression peut être ajustée en fonction du terrain), ce qui lui permet de franchir des côtes de 35°. Le constructeur russe propose aussi le Arkhunt 10, une sorte de « chenille » à 10 roues motrices mesurant près de 10 m de long… Equipé d'un moteur diesel, cet engin peut, selon la configuration, transporter jusqu'à 22 passagers et jusqu'à 3 tonnes de charge utile. FICHES EXPRESS APXAHT N : intégrale, 3-cylindres en ligne diesel Doosan de 55 ch ; boîte 6 vit. ; L /l/h : 3,98/2,52/2,82 m ; 2 places ; poids : NC ; réservoir : NC; vitesse maxi : 40 km/h (progression dans l'eau : 6 km/h). Tarif : NC. APX

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Harmony Intelligent Mobility Alliance est la branche automobile de Huawei. Pour faire son entrée sur le marché automobile, le géant de l'électronique s'est associé à plusieurs constructeurs automobiles chinois. Une marque est née de chaque partenariat : Aito avec Seres, Luxeed avec Chery, Stelato avec BAIC, Maextro avec JAC. Le dernier né de ces partenariats a été signé avec SAIC et la marque reprend simplement le nom du groupe en version anglicisée, ou Shenjie en chinois. Chaque voiture a été conçue et est produite par le constructeur automobile partenaire. Pour sa part, Huawei apporte ses technologies en matière d'électronique, de logiciel, de services, de conduite autonome et de moteurs électriques. Les voitures sont toutes vendues dans les boutiques Huawei. La plupart des modèles sont proposés avec u n choix de motorisation 100 % électrique ou électrique avec prolongateur d'autonomie. FICHES EXPRESS AITO M8 EREV : intégrale ; électrique avec prolongateur d'autonomie de 392 kW ; L /l/h : 5,19 / 2,00 / 1,80 m ; 5 ou 6 places ; poids : 2 640 à 2 715 kg : batterie : 37 ou 53 kWh ; autonomie : 161 ou 235 km ; vitesse maxi : 200 km/h ; prix : 43 000 à 54 000 €. LUXEED R7 REEV : propulsion ou intégrale ; électrique de 215 ou 365 kW ; L /l/h : 4,96 / 1,98 / 1,63 m ; 5 places ; poids : 2 148 à 2 320 kg ; batterie : 82 ou 100 kWh ; autonomie : 667 à 802 km ; vitesse maxi : 200 km/h ; prix : 30 000 à 3 000 €. LUXEED R7 BEV : propulsion ou intégrale ; électrique

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Chrysler a fêté son centenaire en 2025 avec… une série spéciale de son minivan Pacifica ! On pouvait espérer mieux pour une marque au passé aussi riche et prestigieux, mais Chrysler n'est plus que l'ombre d'elle-même, avec une gamme réduite à un seul modèle (deux si l'on compte le Voyager, version plus dépouillée du Pacifica, comme un véhicule à part entière… ) et des ventes en berne : -21,9 % au premier semestre 2025 ! La marque pèse désormais moins lourd sur le marché américain que Volvo ou Acura. L'ancien patron de Stellantis, Carlos Tavares, s'intéressait fort peu à Chrysler. Qu'en sera-t-il de son successeur Antonio Filosa ? Il est encore trop tôt pour le dire, mais son tropisme plus américain donne des raisons d'espérer. Les équipes de la marque ont en tout cas déjà préparé un plan produit, avec trois futurs modèles inspirés du concept-car Halcyon présenté en février 2024 : un minivan hybride rechargeable pour remplacer le vieillissant Pacifica, un grand SUV basé sur la plateforme multi-énergies STLA Large et un modèle électrique qui ressemblerait beaucoup au Halcyon. Sauront-il convaincre Filosa de réinvestir dans Chrysler, ou la marque rejoindra-t-elle au cimetière d'autres labels prestigieux, comme Pontiac ou Oldsmobile ? Croisons les doigts… FICHES EXPRESS Voyager/Pacifica : traction ou intégrale ; V6 3.6 hybride rechargeable/260 ch ou 3.6/287 ch ; boîte auto 9 vit. ou CVT (sur hybride) ; Lxlxh : 5,19/2,02/1,78 m ; 7 ou 8 places ; poids : de 2 050 à 2 273 kg ; réservoir : 72 l (hybride : 63 l) ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 34 100 €. www.chrysler.com Père et fils, Kevin et Lukas Czinger (le C

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Fascinant parcours que celui du britannique Rob Dickinson, qui fut d'abord chanteur et guitariste du groupe anglais de rock alternatif Catherine Wheel, avant de tout plaquer pour s'installer en Californie et créer Singer Vehicle Design, devenu depuis le plus réputé des spécialistes du « restomod ». Basées sur des coques de 964, les Porsche réinventées par Singer s'habillent de carrosseries en carbone et se dotent de dessous modernisés par les meilleurs spécialistes du monde, de Cosworth à Williams en passant par Red Bull Advanced Technologies. Évidemment, une telle débauche d'excellence se paie au prix fort, et le ticket d'entrée pour rouler en Singer débute au demi-million de dollars. Après avoir impressionné avec la DLS Turbo, inspirée des Porsche 934/5 ayant couru en Groupe 4 dans les années 70 (plus de 700 ch sous le capot! ), la firme a récemment présenté un modèle un peu plus modeste : la 911 Carrera Coupé « Reimagined by Singer », qui reprend les lignes des 911 à châssis large des années 80. Son f lat-six de 4.0 développe 420 ch et prend 8 000 tr/mn, tandis que le châssis reçoit des freins carbone-céramique et des suspensions pilotées. Chacun des 100 modèles produits seront personnalisés selon les desiderata de leurs acheteurs, et recevront la climatisation, un GPS et la connectivité Apple CarPlay. www.singervehicledesign.com Si la part de marché de Subaru en France a été décimée par la montée du malus écologique, la marque pointe au huitième rang des ventes aux États-Unis. Un joli succès pour ce Petit Poucet parmi les constructeurs nippons, qui propose Outre-Atlantique une gamme nettement plus large que chez nous. Outre le SUV électrique Solterra (tout juste restylé) que nous connaissons, qui sera bientôt rejoint par les Uncharted et e-Outback (lequel sera rebaptisé Trailseeker aux USA), les Américains peuvent toujours commander une Impreza, ainsi que sa

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John Hennessey a fondé son entreprise en 1991 et s'est fait une belle réputation pour la démesure de ses préparations, mais aussi le soin qu'il leur apporte. Tous les modèles qui sortent de ses ateliers bénéficient d'ailleurs d'une garantie de 3 ans ou 36 000 miles (58 000 km). Hennessey travaille sur les modèles des « Big Three », les trois grands groupes américains, et notamment sur des Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, GMC et RAM. Parmi les réalisations qui méritent le détour, signalons la Ford Mustang « Super Venom » (850 ch), le Cadillac Escalade-V (1 000 ch! ), la Chevrolet Camaro « The Exorcist » (1 000 ch aussi) ou encore le Ford VelociRaptor R, un F-150 Raptor R poussé à 1 043 ch. Par le biais de sa filiale Hennessey Special Vehicles, la marque continue par ailleurs de produire son hypercar Venom F5, dotée d'un V8 6.6 biturbo de… 1 817 ch. Celle-ci se décline en coupé et en cabriolet, ainsi qu'en version Revolution, pensée avant tout pour le circuit. La gamme s'est en outre enrichie d'une F5-M Roadster, qui troque la boîte robotisée contre une boîte manuelle, ce qui en fait tout simplement la plus puissante voiture à trois pédales au monde ! Seuls 12 exemplaires seront produits, à un prix unitaire de 2,65 millions de dollars. FICHES EXPRESS Ford Mustang « Super Venom » 850 : propulsion ; V8 5.0 compresseur/850 ch ; boîte 6 vit. ou auto 10 vit. ; Lxlxh : NC ; 5 places ; poids : NC ; réservoir : NC ; vitesse maxi : NC. Tarifs : NC. Cadillac Escalade-V H1000 : intégrale ; V8 6.2 compresseur/1 005 ch ; boîte auto 10 vit. ; Lxlxh : NC ; 7 places ; poids : NC ; réservoir : NC ; vitesse maxi : NC. Tarifs : NC. Chevrolet Camaro ZL1 « The Exorcist » : propulsion ; V8 6.2 compresseur/1 000 ch ; boîte 6 vit. ou auto

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Né en 1986, le producteur de composants Sokon basé à Chongqing est devenu constructeur automobile en 2005 grâce à son association avec Dongfeng. DFSK( DongFeng SoKon) est né et devient une des principales marques de petits utilitaires en Chine. Cette division commence ensuite à produire des véhicules particuliers sous les marques DFSK, Fengon ou plus récemment Landian. Dongfeng a transféré la contrôle complet de ces marques à son partenaire, dont il est en contrepartie devenu un actionnaire de référence. En 2022, le groupe Sokon a adopté le nom de Seres, qui était initialement celui de sa marque de véhicules électriques. Elle n'est plus utilisée commercialement car elle a désormais été totalement remplacée par Aito, marque créée en partenariat avec Huawei (voir HIMA). FICHES EXPRESS DFSK S580: traction ; 1.5 Turbo de 150 ch ; boîte à variation continue ; L/l/h : 4,72/1,85/,172 m ; 7 places ; poids : 1 590 kg ; réservoir : 58 l ; vitesse maxi : 185 km/h ; prix : 13 200 €. Landian E3 : traction ; électrique de 90 ou 150 kW ; L /l/h : 4,42/1,85/1,65 m ; 5 places ; poids : 675 kg ; batterie : 50,3 kWh ; autonomie : 405 km ;

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