Hors-séries - Le numéro 75 du 6 décembre 2019

Constructeur public de la région de Guangzhou, GAC (Guangzhou Auto) a d'importants partenariats avec Honda, Toyota, Mitsubishi et FCA. Au total ses usines ont assemblé plus de deux millions de voitures en 2018, dont un peu plus de 600000 pour ses propres marques Trumpchi et Leopaard. Sa gamme très complète

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Ancien pilote de course - et fils d'un concessionnaire automobile - Massimo Di Risio a fondé en 2006 DR Motor, dont la spécialité est d'assembler dans son usine de Macchia d'Isernia (sud du pays) des modèles chinois Chery à partir de kits. Initialement distribuée dans des centres commerciaux, la marque

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À l'origine, la Genesis était le nom de la berline haut de gamme de Hyundai. Depuis 2015, cependant, cette appellation désigne une marque à part entière, l'équivalent de Lexus pour Toyota ou d'Infiniti pour Nissan. Et la gamme ne cesse de s'enrichir : d'ici à la fin 2020, pas moins

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Le projet de constructeur national nait sous la houlette d'Innocent Chowuma. Après avoir fabriqué des bus et des poids lourds, il débute son activité automobile en 2014. Ses produits robustes et bon marché sont issus de la production chinoise. Les berlines Fox et Umu proviennent de la gamme BAIC. Le

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La Rapide E est un curieux engin, qui mêle le passé et le futur. Elle est en effet l'ultime avatar de l'Aston Martin Rapide à quatre portes lancée en 2009, et la dernière à utiliser la plate-forme VH introduite en 2003 avec la DB9. En même temps, c'est aussi le

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L'esprit de Carroll Shelby lui survit à travers sa société, qui continue de prospérer. L'activité principale reste bien évidemment la préparation de modèles Ford, à commencer, évidemment, par la Mustang. Shelby en propose pas mal de dérivés, allant de la paisible GT (480 ch tout de même) jusqu'à l'explosive Shelby

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