Hors-séries - Le numéro 75 du 6 décembre 2019

Cette firme née en 1956 se montre aujourd'hui confidentielle en France. Appréciée essentiellement par ses choix techniques comme les moteurs boxer et la transmission intégrale, elle comble surtout une clientèle de connaisseurs. Subaru reste pratiquement tout aussi discret au Japon. Avec 137 548 véhicules vendus, ce constructeur occupe la septième

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Cette firme malaise qui existe depuis 1993 est le principal constructeur local. Avec 227 243 véhicules vendus en 2018, il représente à lui seul près de 40 % du marché automobile local et progresse de pratiquement 11 %. Appartenant à Daihatsu, il propose logiquement une gamme très proche du constructeur

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Constructeur public appartenant à la province d'Anhui, Chery a connu un fort développement au début des années 2000. Mais la course aux nouveaux modèles et aux nouvelles marques lui a couté très cher. Bien développé sur le marché de l'électrique, le constructeur se reconstruit à présent et tente de rattraper

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Après avoir participé au dessin des Honda NSX, Porsche 996 ou Boxster, Ferrari Enzo ou P4/5, Ken Okuyama fonde son propre studio de design des des domaines aussi variés que le mobilier ou la robotique. Il n'en oublie pas ses premières amours et réalise de nombreux modèles exclusifs baptisés Kode.

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Essentiellement spécialisé dans les petits modèles chez nous, Suzuki reste un constructeur de niche chez nous. Sur son marché intérieur, le constructeur d'Hanamatsu se place à la troisième place, juste derrière Toyota et Honda. Avec 568 825 véhicules écoulés en 2018, elle progresse de 48 500 unités, soit pratiquement 10

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Les deux frères Guillermo et Iker Echevera fondent la marque Vuhl spécialisée dans les superlights. Sortie en 2013, la 05 s'offre un châssis en aluminium, des suspensions à double triangulation et un 2.0 turbo Ford qui lui permet d'expédier le 0 à100 km/h en 3,7 s. Ensuite, ils ont développé

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