Hors-séries - Le numéro 75 du 6 décembre 2019

Marque historiquement prestigieuse, Buick a pourtant bien failli disparaître lors de la crise financière de 2007. Mais le label aux trois écussons a été sauvé par le marché chinois, friand de ces autos imposantes aux chromes rutilants. Si bien que Buick vend désormais six fois plus de voitures dans l'Empire

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Ça y est, c'est officiel : Infiniti a quitté l'Europe, faute de ventes suffisantes, et s'est replié sur ses deux principaux marchés que sont l'Amérique du Nord et la Chine. Aux États-Unis, le label haut de gamme de Nissan affiche des ventes équivalentes à celles d'Acura (son équivalent chez Honda).

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La Karl, dont la production a déjà cessé, n'est plus vendue que sur stock et dans une gamme réduite. Ainsi, la petite allemande (3,68 m de long) ne propose plus qu'un seul bloc, un 3-cylindres essence de 73 ch, et elle ne se décline plus qu'en trois niveaux de finition,

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Rien de nouveau sous le soleil pour la citadine Mazda 2, qui poursuit une discrète carrière avec une gamme qui se résume désormais à deux moteurs essence (1.5 de 90 et 115 ch). Elle possède pourtant des arguments, à commencer par un poids contenu aux alentours de 1 000 kg

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La firme aux trois diamants reste le huitième constructeur automobile au Japon, avec 91 861 véhicules écoulés en 2018. Malgré les progrès par rapport à 2017, cela reste toutefois confidentiel face aux poids lourds du marché. Intégré à la branche Mitsubishi Motors, la branche automobile reste une goutte d'eau dans

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En Argentine, avec près d'une vingtaine de modèles commercialisés, V W propose une gamme étoffée. Aux côtés des Up !, Polo, Golf, Passat, T-Cross, Tiguan « Allspace », Touareg et Amarok, on trouve plusieurs modèles inconnus chez nous : des voitures « 3 volumes » (Polo, Voyage Vento et Virtus),

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