Hors-séries - Le numéro 75 du 6 décembre 2019

Depuis 1969, ASA fait revivre d'anciennes gloires italiennes. Repris en 1985 par Nestor Salerno, un ancien pilote argentin, ce constructeur reconstruit plusieurs modèles de marques transalpines qui se sont autrefois illustrées dans le domaine de la compétition automobile. Parmi celles-ci, on trouve Alfa Romeo (ASA 3000 CM, ASA C52), Maserati

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Après avoir fabriqué une Nagari dans les années 70, Campbell Bolwell a présenté, en 2008, une nouvelle version construite autour d'un châssis carbone. Pour la motoriser, il utilise un V6 de 300 ch (355 Nm de couple) d'origine Toyota, qui peut, en option, recevoir un compresseur. Les performances sont au

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Depuis 1980, Python (le bien nommé… ) réalise des répliques d'AC Cobra. A cet effet, le constructeur australien commercialise deux variantes (à partir de 54 999 €) : la Python S/R et la Python GTE/C. Toujours dans le même registre, Python restaure aussi des voitures américaines de collection. www.pythonvehicles.com

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Présentée en 1994, l'Edran Spyder, construite autour d'une carrosserie en fibre de verre, est motorisée par un 4-cylindres (150 ou 180 ch). Mais un autre véhicule est toujours dans les cartons du constructeur belge : l'Enigma. Motorisée par un V8 7.2l de 820 ch, cette supercar, dotée de portes «

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Depuis 1997, le Troller fait office de Jeep brésilienne, tant sa ressemblance est grande avec le 4x4 « made in USA » ! Remodelé en 2009, puis en 2014, il est maintenant motorisé par un 5-cylindres de 200 ch (470 Nm de couple), d'origine Ford. Avec cette mécanique, il produit

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En 2017, le groupe chinois Sokon Motors, spécialisé dans les petits utilitaires, fonde la start-up SF Motors, aujourd'hui devenue Seres. La marque dispose d'une usine en Chine, mais aussi d'une autre aux Etats-Unis : l'ancienne usine AM General à Southbend (Indiana). La production du SUV électrique Seres SF5 débute néanmoins

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