Auto Plus Youngtimers - Le numéro 20 du 23 janvier 2026

Maintes fois célébré, l'Espace est devenu un monument dans l'histoire de Renault, même s'il a cédé à son tour à la vague des SUV. Chacun sait néanmoins que sa conception ne doit pas grand-chose au Losange, le projet ayant pris naissance chez Matra. Après avoir défriché durant dix ans le terrain des voitures de sport avec la 530 et la Bagheera, la filiale automobile du constructeur de missiles sent le vent tourner et réalise une première incursion dans la voiture de loisirs avec le Rancho construit sur une base de Simca 1100, lancé en 1977. L'équipe de l'ingénieur Philippe Guédon travaille cependant dès 1978 sur un projet beaucoup plus ambitieux. Il s'agit d'un « van à la française » d'abord proposé à Peugeot, qui se débat alors malheureusement dans la crise après son rachat raté de Chrysler Europe et finit par refuser le projet

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Depuis sa sortie en 1998, je n'ai entendu parler que d'elle. Faute de moyens, j'ai même failli me rabattre sur une R6, la version 599 cm³ de 120 ch, dès mon permis en poche. Mais voilà, j'affectionne plus particulièrement les bicylindres coupleux que les 4-cylindres hurlants. Mais quand on est le seul à avoir raison, il est probable qu'on ait tort. Alors j'ai choisi d'aller voir pourquoi la Yamaha R1 a conquis le monde de la moto. De prime abord, j'adore sa

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La 75 profite des synergies techniques avec BMW pour lui emprunter son 4-cylindres diesel moderne, développant 116, puis 131 ch. Signés Rover, les blocs essence comprennent des 4-cylindres 1.8 120 ch, mais aussi des V6. Inauguré par l'ancienne routière 825 en 1996, ce

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Impossible à l'époque de mettre une roue dehors sans proposer une version sportive de sa citadine. La Uno dégaine dès 1985 une virulente Turbo ie. Copieusement suralimenté, le petit 1.3 de 105 ch au caractère chaud bouillant délivre son lot de sensations fortes et malmène vite la motricité. Rien

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Chez BMW, le label M naît en 1971 avec la naissance du coupé E9 en version 3.0 CSL. Elle est homologuée en Groupe 2 dès l'année suivante, qui voit la création du département Motorsport. En 1985, c'est au tour de la seconde génération de Série 3, type E30, de passer entre les

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