Auto Plus Youngtimers - Le numéro 20 du 23 janvier 2026

En ouvrant la porte de la première M3, on découvre avant tout une Série 3 E30. Ce qui n'est pas une critique, bien au contraire. Position de conduite exemplaire, ergonomie intuitive, chacun trouve ses marques en quelques secondes. Le siège se règle en hauteur, et offre un réglage de la longueur de l'assise. Les fauteuils avant « sport » de cette version assurent par

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La Série 3 E30 évoluait en son temps dans le segment des moyennes supérieures, aujourd'hui appelé berlines familiales. Avec ses 4,34 m de long, elle apparaît de nos jours fluette face aux SUV modernes, mais conserve certaines prédispositions aux voyages. Son grand coffre engloutit ainsi deux fois plus de bagages que celui de sa rivale du jour. À quatre, l'allemande se révèle suffisamment accueillante pour envisager

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Avec son look volontiers « tuning », la première M3 a pu connaître une vie tumultueuse. Ce qui n'est pas sans incidence sur son état de santé aujourd'hui… L'allemande réclame un entretien rigoureux pour profiter de sa solidité. Prévoyez d'ailleurs une vidange tous les ans ou 12 000 km avec de l'huile synthétique 15W50. Une précaution d'autant plus utile que le moteur

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Événement incontournable des fans de voitures des années 70 aux années 2000,

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