Auto Plus Youngtimers - Le numéro 20 du 23 janvier 2026

Chez BMW, le label M naît en 1971 avec la naissance du coupé E9 en version 3.0 CSL. Elle est homologuée en Groupe 2 dès l'année suivante, qui voit la création du département Motorsport. En 1985, c'est au tour de la seconde génération de Série 3, type E30, de passer entre les

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Ford a été l'un des premiers constructeurs américains à réfléchir à un van plus automobile, en travaillant dès le début des années 70 sur le projet Carousel, abandonné en 1974 à la suite de la crise pétrolière. Un nouveau concept plus petit a été lancé en 1980, présentant quelques différences notables

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« La beauté en action » : le catalogue en rajoute à l'envi sur le style de la Tigra ! Il faut tout de même admettre que les lignes signées par le designer nippon Hideo Koyama, qui s'est également occupé de la Corsa B, sont atypiques. La brochure parle d'un

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Impossible à l'époque de mettre une roue dehors sans proposer une version sportive de sa citadine. La Uno dégaine dès 1985 une virulente Turbo ie. Copieusement suralimenté, le petit 1.3 de 105 ch au caractère chaud bouillant délivre son lot de sensations fortes et malmène vite la motricité. Rien

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1976 est l'année du premier Rétromobile. Pour son cinquantenaire, le salon parisien prouvera, de nouveau, son éclectisme en exposant des Art Cars BMW, des représentantes de l'âge d'or du rallye, des supercars et en célébrant les 100 ans de Ducati. 50 ans déjà

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La 75 profite des synergies techniques avec BMW pour lui emprunter son 4-cylindres diesel moderne, développant 116, puis 131 ch. Signés Rover, les blocs essence comprennent des 4-cylindres 1.8 120 ch, mais aussi des V6. Inauguré par l'ancienne routière 825 en 1996, ce

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