Auto Plus Youngtimers - Le numéro 20 du 23 janvier 2026

Ils ont donné un grand coup de vieux à la berline familiale de papa à partir du début des années 80. Ils se distinguaient des vans qui les ont précédés par leurs trains roulants, leurs motorisations de voitures

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N'attendez pas de nous un choix évident et objectif entre l'une et l'autre. Très différentes, presque à l'opposé, elles distillent toutes les deux un large plaisir à ceux qui ont la chance d'en tenir le cerceau. Elles ont aussi en commun un look bestial et une aura incroyable acquise grâce à leurs exploits en rallye. Pourtant, aujourd'hui,

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Commercialisé sous la marque Datsun dès 1982 en Europe, le Prairie est vendu dans le reste du monde sous le nom de Stanza Wagon. Développé à partir de la Nissan Sunny, il est

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Voilà sans aucun doute le chapitre que vous attendiez le plus. Car mettre 200 ch sous le capot d'une propulsion de 1 200 kg sans aucun garde-fou électronique apparaît aujourd'hui audacieux. Pourtant, sur le sec, la M3 s'agrippe au bitume avec hargne. La prise de roulis est très réduite, les sièges sport maintiennent parfaitement en place le conducteur qui s'accroche au volant trois branches, très agréable en main. Si cette version

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L'idée d'un van « plus automobile » a fait phosphorer les bureaux d'études des trois grands groupes américains dès les années 60 : d'ailleurs, le Chevrolet Corvair 95 de 1961 peut être considéré à bien des égards comme le véritable ancêtre de tous les monospaces. Au sein du groupe Chrysler, les prémices du projet Voyager remontent au début des années 70, mais il prend réellement son envol en 1977, avec la définition d'un cahier des charges proche

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Présenté en janvier 1990, sous le nom d'Estima au Japon, le Previa était d'emblée conçu comme un véhicule mondial, le marché européen n'étant pas prioritaire dans ses objectifs. C'est pourquoi il affiche des dimensions très supérieures à celle de l'Espace avec 4,75

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