Auto Plus - Le numéro 1595 du 29 mars 2019

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La Une de Auto Plus n°1595 du 29/03/2019

Au sommaire de ce numéro

Auto Plus 1595 Nos techniciens basés à Montlhéry

Nos techniciens basés à Montlhéry

9 km de pistes, 500 voitures testées par an Depuis 1988, cette base de travail unique permet à nos experts “mesures” de chiffrer des dizaines de voitures par mois, dans des conditions strictement identiques. Conso, performances, volumes : des mesures certifiées conformes Chaque modèle est soumis au même cycle de

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Auto Plus 1595 Volkswagen Golf 5 (2003-2008)

Volkswagen Golf 5 (2003-2008)

Des sept générations de Golf, la cinquième est sans doute celle dont la cote d'amour est la plus basse. Ses lignes et sa finition, moins soignée que celles de la Golf 4, ont déçu pas mal de fans. Cela permet à cette compacte d'afficher des tarifs raisonnables en seconde main.

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Auto Plus 1595 280

280

C'est la distance que parcourt en ville, avec une seule charge, le Kona électrique d'entrée de gamme, doté d'une batterie de 39 kWh. En version 64 kWh (4 500 € plus cher, remise déduite), il atteint 405 km. 32 nouveautés du printemps à l'essai. Page 22 La nouvelle Série 3,

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Auto Plus 1595 Intégrer une multiprise USB

Intégrer une multiprise USB

L'installation nécessite le perçage d'une garniture. L'opération, irréversible, pourra déplaire à un futur acheteur. Certes, peu d'espaces sont disponibles et la proximité avec la prise allume-cigare est indispensable. Mais, malgré ces contraintes, mieux vaut trouver un endroit peu visible (boîte à gants, par exemple) si vous comptez vous séparer du

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Auto Plus 1595 A partir de 19 460 €

A partir de 19 460 €

Présentée en décembre dernier, la compacte tchèque est à présent disponible à la commande. Elle est proposée en trois finitions, trois motorisations essence et une diesel (voir tableau ci-contre). L'entrée de gamme Active 1.0 TSI 95 démarre à 19 460 €, un tarif inférieur à celui de ses rivales (1

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Auto Plus 1595 La surveillance des angles morts

La surveillance des angles morts

Un petit voyant pour éviter un grand choc : tel est l'objectif des systèmes de surveillance des angles morts. Mais selon quel principe fonctionnent-ils ? Comment ça marche Les premiers détecteurs exploitaient des caméras placées à la base du pare-brise. En analysant le flux vidéo image par image, un calculateur

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