Auto Plus - Le numéro 1626 du 1 novembre 2019

Comme le Fiat 500 X avec lequel il partage sa plate-forme, le Renegade troque son 1.6 atmosphérique contre un trois cylindres 1.0 turbo. L'agrément de conduite comme la conso y gagnent, mais le petit Jeep reste handicapé par son poids (100 kg de plus que le Fiat) et son aérodynamisme.

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La promesse a de quoi faire saliver. Une essence qui consommerait comme un diesel. Au final, le moteur SkyActiv-X souffle le chaud et le froid. Certes frugal à allure stabilisée, il est beaucoup plus gourmand en conduite “ réelle ”, notamment en ville. Et puis sa grande douceur et son

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Renault dote son entrée de gamme diesel d'un “ gros ” 1.7, en lieu et place du 1.5 dCi. Avec 10 ch et surtout 40 Nm de plus, le monospace améliore ses performances et corrige son manque de souplesse à bas régime. Le gain est donc sensible, même si la

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La Toyota Supra est de retour… mais c'est une BMW ! Certes, son style est on ne peut plus japonais, mais ses soubassements et sa technique sont empruntés au roadster Z4. Il en résulte un drôle de coupé, au look très sportif mais à l'amortissement manquant de rigueur et au

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Pour ses 5 ans, le 3e opus du TT a subi de légères retouches esthétiques (jupes latérales, entrées d'air, calandre…). L'intérieur épuré ne change pas. La puissance du 2.0 turbo gagne 15 ch pour atteindre 245 ch. Pas de quoi transcender les performances, cependant, avec seulement quelques dixièmes grappillés. La

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Que vaut le SUV de Citroën dans sa plus modeste version essence ? Avec un “ mini-moteur ” à trois cylindres, on pouvait craindre le pire. Heureusement, il n'en est rien ! Discret et très souple, ce bloc Pure Tech n'a aucun mal à déplacer les 1 468 kg du

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