Auto Plus - Le numéro 1626 du 1 novembre 2019

Sous ses airs de 208 “ normale ”, l'e-208 cache 356 kg de batteries dans le plancher et, sous le capot, un bloc électrique. L'ensemble fonctionne à merveille et, même si les 340 km d'une traite annoncés par Peugeot semblent optimistes, on peut espérer 300 km en utilisation réelle. En

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La 911 était déjà une icône, mais cette nouvelle génération (nom de code “ 992 ”) enfonce le clou. Si sa ligne reste reconnaissable entre mille, son habitacle devient ultramoderne. Quant au “ flat 6 ” 3.0 turbo, qui a été revu, il pousse encore plus fort qu'avant, même si

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En attendant des versions plus modestes (65 et 75 ch), la gamme essence démarre avec ce bloc 1.0 TCe. Développant 100 ch, il confère à la Clio une bonne polyvalence et fait preuve de sobriété. Seuls regrets : il manque un peu de nerf et peut générer quelques à-coups à

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La nouvelle Clio a déjà un appétit d'oiseau en temps normal. Mais, avec cette motorisation diesel ultra-frugale, elle bat carrément tous les records : 4,6 l/100 km de moyenne ! Même en ville, elle reste sous la barre des 5 l/100 km. Sa boîte à 6 vitesses, rare à ce

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Un chiffre résume la Mégane R. S. Trophy-R : 130 kg, soit le poids qu'elle a perdu par rapport à la Trophy classique. Même si le 1.8 turbo ne gagne pas un cheval dans l'affaire, les performances font un bond en avant. Mais c'est surtout l'agilité qui impressionne ! Taillée

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Le lifting du Renault Kadjar s'accompagne d'évolutions côté diesel également, avec l'arrivée du 1.7 dCi, aussi souple que performant. Une mécanique qui a aussi la bonne idée de limiter sa consommation. Si l'option 4x4 est disponible en option, on regrette que la boîte EDC ne soit pas prévue pour le

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