Auto Plus - Le numéro 1626 du 1 novembre 2019

Pour répondre aux dernières normes antipollution, Renault a revu tous les moteurs de sa Talisman. Surprise, le 2.0 dCi est de retour dans une version modernisée. C'est le diesel qu'il faut sur cette grande berline. Souple et réactif, il offre déjà dans cette version de 160 ch l'allonge nécessaire sur

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Le Tarraco dérive étroitement du VW Tiguan Allspace. Proposé en version cinq places, il peut recevoir un troisième rang (+ 880 €) en dépannage, moins accessible et moins confortable que celui d'un Peugeot 5008. Avec le TDI 190, il impose quatre roues motrices et une boîte auto. DSG7, pour des

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La Scala ne se démarque pas en termes d'habitabilité et de coffre (432 dm3), ce qui est rare chez Skoda. On apprécie toutefois la finition soignée et l'équipement moderne et complet (caméra de recul, compteurs 100 % digitaux, écran tactile de 9,2'…). Dommage que la présentation manque de fantaisie. Sobre

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Moins compétitive à l'achat qu'à ses débuts en 2001, la Superb (opus 3, lancée en 2015) reste très talentueuse. Derrière ce discret restylage (phares, boucliers, hayon), habitabilité et volume de coffre font toujours référence. Pratique avec ses nombreux rangements, ce grand break à la finition remarquable manque d'équipements en série.

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Avec ses 3,70 m de long, l'Ignis est un peu seule sur la planète des SUV ultra-compacts. Son format est idéal pour la conduite urbaine et son poids plume lui permet des consommations raisonnables (5,5 l/100 km) en ville, bien que le 1.2 de cette version à boîte auto. n'ait

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La Model 3 a permis d'abaisser le ticket d'entrée chez Tesla à 42 600 € (bonus déduit). Dans cette version Grande Autonomie, qui revendique 560 km de rayon d'action (plutôt 450 km en réalité), c'est 53 000 €. Ce qui reste raisonnable au vu des performances (24s6 au kilomètre départ

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