Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

COTE EN STOCK La GR86 est la victime “idéale” du malus. Pourquoi ? Parce que c'est une sportive simple, à l'ancienne, qui ne s'est pas vraiment embêtée avec l'optimisation des émissions. Le seul choix de son architecture moteur permet de comprendre qu'elle déclenche les foudres de la fiscalité : 4

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RESCAPÉE Voilà donc la vraie SQ8, celle qui n'est pas flanquée du label e-tron et qui carbure au sans-plomb. Pour combien de temps encore ? Pas longtemps assurément. Sa grande sœur la RSQ8 et ses 600 ch n'est déjà plus proposée sur notre marché. C'est donc à la S tout

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S COMME (PLUS) SÉRIEUSE La version S de l'A110 se positionne en milieu de gamme. Encore faut-il savoir si c'est un juste milieu. Plus puissante que celle de base, moins radicale que la R, sur le papier elle coche toutes les cases de la sportive ludique. Mais plus que sur

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PAS SAGE DE TÉMOIN On peut y voir un simple hasard ou un signe en forme de passage de témoin. L'ingénieur de génie Giotto Bizzarrini, père du monument mécanique qu'est le V12 Lamborghini, a tiré son dernier trait en mai 2023 à l'âge de 97 ans… quelques mois avant la

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BELLE DERNIÈRE Alpina ne compte pas laisser partir la BMW Série 5 G30 à la retraite sans célébrer l'événement dignement. Pour le préparateur, cela prend obligatoirement la forme d'une version affûtée et limitée, à 250 exemplaires en l'occurrence. La B5 GT est suffisamment différente de celle dont elle dérive pour

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ÉCHASSES À COURRE On n'y peut rien, c'est plus fort que nous. Quand Aston Martin a lancé la DBX 707, on n'a pas pu s'empêcher de rêver à l'arrivée du V12 sous son capot, celui qui animait la Vantage avec 700 ch ou la DBS Ultimate avec 770 ch. Raté,

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