Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

ÊTRE ÉPRIS DU PRIX La nouvelle Stingray s'est métamorphosée et a perdu une bonne partie des caractéristiques communes aux sept précédentes générations. Heureusement, elle conserve l'essentiel : son prix attractif et son moteur. Le V8 6,2 litres atmosphérique maison, bien que totalement nouveau, reste un monument d'émotion. Rond, onctueux, progressif,

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CHIC TYPE La version 75 de la F-Type est certainement celle qui présente le plus de charme. Certes moins puissante que la R75, elle conserve le caractère de son moteur (le V8 5litres à compresseur) et range au placard l'arbre de transmission (à condition de ne pas sélectionner les 4roues

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PAS D'EXCEPTION La Quattroporte est une berline d'exception. Mais les normes n'en font malheureusement pas. Comme sa petite sœur la Ghibli, elle est donc obligée de renoncer au V8 Ferrari. La perte est grande, mais davantage en stature qu'en performances. Car le V6 qui prend la relève est obligatoirement marié

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QUATRE (CENTS) COUPS Faire évoluer la Plus Four sans la dénaturer revient simplement à lui éviter de tomber dans l'obsolescence. Renouvelée en 2020, elle a reçu quelques nouveautés en 2023 : une finition soignée, un contrôle de stabilité inédit, des airbags, tandis que le freinage, les amortisseurs et l'étagement de

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DE BONNES RUMEURS Comme souvent (toujours) avec Tesla, les rumeurs vont bon train concernant des évolutions à venir sur la Model 3 (restylée fin 2023). Laquelle prendrait l'appellation Ludicrous, qui désignait jusqu'ici le mode d'accélération maximal. En attendant les éventuels 600 ch de cette future version, la cavalerie de la

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RESCAPÉE Voilà donc la vraie SQ8, celle qui n'est pas flanquée du label e-tron et qui carbure au sans-plomb. Pour combien de temps encore ? Pas longtemps assurément. Sa grande sœur la RSQ8 et ses 600 ch n'est déjà plus proposée sur notre marché. C'est donc à la S tout

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